● 48V輕混系統在保證動力的同時還有著優秀的平順表現。

    動力方面，新款開拓者全系標配的是帶48V輕混系統以及Tripower可變氣門管理技術的第八代Ecotec 2.0T發動機，動力系統中的iBSG起發電一體機可以提供一部分輔助動力，整套動力系統的最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350牛·米，參數上與老款開拓者的2.0T純燃油機基本相當。與發動機搭配的傳動系統為9速手自一體變速箱。或許是因為方向盤后方布置了太多按鍵的緣故，開拓者全系都沒有配備換擋撥片，而是在擋把頂端布置了用于換擋的“+”、“-”按鍵。

    兩款車配備的都是2.0T+9AT的動力組合。開拓者的發動機最大功率為237馬力/5000rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4000rpm。冠道最大功率則為272馬力/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。后者的參數更好一些。

● 動力表現

    開拓者毫無意外的使用了第八代Ecotec LSY 2.0T發動機，滿足國六排放，同為中大型SUV的凱迪拉克XT6、別克昂科旗都使用的是這臺發動機。在XT6上它是241馬力，昂科旗和開拓者的參數則完全相同，都是237馬力、350牛·米。與之匹配的當然也還是9AT，這對老搭檔會在它身上產生新的化學反應嗎？

■ 動力對比：銳界表現最好

    這三臺7座SUV都配備了2.0T渦輪增壓發動機，而銳界除了有2.0T發動機可選外還有一臺六缸2.7T的發動機，滿足對動力有更高需求的消費者。而在這三臺2.0T發動機中，硬參數最好的是銳界，相比開拓者和漢蘭達有較大區別。變速箱方面開拓者使用的是9速自動變速箱，漢蘭達是6速自動變速箱，銳界是8速自動變速箱，相比之下漢蘭達的稍微有點傳統一些。

動力部分：

  兩款車目前都是全系標配2.0T發動機，從參數上來看，開拓者功率方面有一定優勢，而且峰值扭矩介入更早，范圍也更加寬泛一些，畢竟通用LSY發動機服役時間不久。

  開拓者搭載了與凱迪拉克XT6、別克昂科旗相同的9AT變速箱，采用了傳統的機械式換擋桿，而沒有采用昂科旗上出現的按鍵式設計，這一點比較慶幸，不需要適應使用習慣。但是，排擋頭集成加減擋還是不如漢蘭達傳統的排擋設計好用。