讓人印象深刻的是開拓者對發(fā)動機噪音的隔絕，這對于車內靜謐性和質感的幫助很大。不過大SUV還是逃不過風噪的騷擾，而且車速升高后，底盤噪音也會隨之增大。另外還有一點，開拓者在停車時排氣的聲音挺大，不知道是不是想刻意營造一種運動的感覺，這也導致它的怠速噪音相對偏高。
節(jié)選自《冷酷暖男 測試雪佛蘭開拓者RS 650T四驅》
三臺車的NVH表現(xiàn)在各個階段都有不同的優(yōu)勢，銳界使用了雙層玻璃，在怠速時候對外界聲音隔絕的最好，但它的發(fā)動機聲音工作時會比另外兩臺車稍微明顯一些。開拓者的變速箱擋位最多，在中高速巡航時轉速最低，發(fā)動機聲音也較小，在80km/h和120km/h時成績最好。漢蘭達整體表現(xiàn)平均，高速時因為轉速高，發(fā)動機噪音稍明顯一些。
節(jié)選自《《三國志》——三款熱門7座SUV大比拼》
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