● 加速測(cè)試

    原本以為漢蘭達(dá)在這個(gè)環(huán)節(jié)中會(huì)毫無招架之力，但沒想到竟然能跟整備質(zhì)量較輕的途昂一路“糾纏不清”。讓人倍感意外。其實(shí)途昂的動(dòng)力輸出是比漢蘭達(dá)更加強(qiáng)悍的，只不過雖然有彈射功能加持，但是在起步瞬間，動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)被限制的情況，時(shí)速超過10km/h之后才會(huì)全力加速。而漢蘭達(dá)則是一起步就展現(xiàn)出混動(dòng)車型的扭矩輸出優(yōu)勢(shì)，而且動(dòng)力反應(yīng)十分迅速。至于探險(xiǎn)者，則是在排量、動(dòng)力輸出都占上風(fēng)，在本項(xiàng)目中毫無懸念地拿下第一。

攬境剎車絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

● 加速測(cè)試

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    本次測(cè)試的環(huán)境溫度為25℃，對(duì)于車輛來說是比較適宜的溫度。其實(shí)這5款車我們之前都做過單車測(cè)試，對(duì)于加速能力心中還是有數(shù)的，不過為了更好的對(duì)比，我們這次除了按照常規(guī)方法測(cè)試之外，還模擬了日常生活滿載狀態(tài)下的加速能力。因?yàn)槠渲杏?座和6座車型，所以這次滿載測(cè)試統(tǒng)一為六人，并且每次的坐次位置都相同，來保證公平。其中體感加速度最強(qiáng)的就是漢蘭達(dá)，一上來就能給人很強(qiáng)的推背感，但后段的加速能力就相對(duì)偏弱了。理想ONE在電量超過90%時(shí)，動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)明顯，在5款車中成績(jī)最好，而電量低于20%時(shí)，0-100km/h加速成績(jī)衰減為8.87秒，中途加速的成績(jī)?yōu)?.9秒和5.5秒。