● 噪音和油耗

    途昂在噪音的計(jì)測(cè)環(huán)節(jié)中獲得了全面的勝利，不管是怠速還是行進(jìn)間的表現(xiàn)，都是三車中最好的，而漢蘭達(dá)的表現(xiàn)是三車中最差的，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲非常明顯，且音色非常粗糙。另外，在加速的過(guò)程中，你還可以從漢蘭達(dá)的方向盤和底盤感受到陣陣的振動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)。探險(xiǎn)者的表現(xiàn)雖然屈居第二，但是在車內(nèi)的感受并不差，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪不算難聽(tīng)。

    油耗測(cè)試的結(jié)果和我們預(yù)想的結(jié)果一樣，漢蘭達(dá)果然拿下此環(huán)節(jié)的勝利，而且和其它兩車?yán)�開(kāi)極大的差距。

● 油耗測(cè)試

    在油耗測(cè)試時(shí)，所有車輛都使用節(jié)能模式，因?yàn)槔硐隣NE比較特殊，測(cè)試是在虧電狀態(tài)下進(jìn)行的，模式為油電混動(dòng)，增程器調(diào)整為節(jié)能模式。經(jīng)過(guò)104.9公里的測(cè)試，最終五輛車的油耗成績(jī)?nèi)缟媳硭�示，漢蘭達(dá)再一次刷新了我們對(duì)于混動(dòng)車型的油耗認(rèn)知，5.1L/100km的油耗還不到探險(xiǎn)者的一半。而探險(xiǎn)者作為五輛車中油耗最大的車型其實(shí)也并不意外，畢竟排量和體重都不小。

    我們還對(duì)理想ONE單獨(dú)進(jìn)行了一次純電續(xù)航測(cè)試，將電池充滿后調(diào)整至純電優(yōu)先模式，在增程器自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)停止測(cè)試，這期間行駛的里程作為純電續(xù)航成績(jī)，測(cè)試路況與油耗測(cè)試一致。經(jīng)過(guò)124.9km后，電池電量低于20%，增程器開(kāi)始啟動(dòng)。如果日常代步的里程在120km以內(nèi)的話，那理想ONE只要每晚充電就可以了，基本不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。2021款的理想ONE油箱容積達(dá)到了55L，純?nèi)加屠m(xù)航可以超過(guò)700km，加上124.9km的純電續(xù)航，理想ONE在滿油滿電的情況下續(xù)航里程可以接近900km。

    油耗測(cè)試過(guò)程中，車載一人，空調(diào)20℃，風(fēng)量2擋，我的駕駛風(fēng)格比較溫和，不會(huì)經(jīng)常大腳油門或者急剎車。經(jīng)過(guò)高速/環(huán)路和擁堵路況共108.5公里的測(cè)試后，最終得出油耗成績(jī)?yōu)?1.7L/100km。這個(gè)成績(jī)對(duì)于探險(xiǎn)者來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，最終成績(jī)也是低于汽車之家推薦值的。