● 剎車測(cè)試

    途昂在本項(xiàng)目中獲得不錯(cuò)的表現(xiàn)，漢蘭達(dá)雖然和途昂有些差距，但是也測(cè)得了低于40m的成績(jī)。探險(xiǎn)者的剎車腳感令人覺(jué)得剎車反應(yīng)有點(diǎn)慢，在測(cè)試中也令人有種停不下來(lái)的感覺(jué)。它是三車中整備質(zhì)量唯一超過(guò)2100kg的車款，對(duì)于剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)較大。

● 剎車測(cè)試

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    5款車的剎車配置基本相同，都是單向活塞的卡鉗配通風(fēng)盤，在氣溫25℃的環(huán)境下，連續(xù)測(cè)試也沒(méi)有車輛出現(xiàn)明顯熱衰減的情況，整體成績(jī)比較穩(wěn)定。滿載測(cè)試時(shí)，剎車成績(jī)的變化也都不算明顯，不過(guò)探險(xiǎn)者讓人有些意外，滿載測(cè)試的成績(jī)比空載還要更好一些。從成績(jī)來(lái)看，攬境絕對(duì)是一枝獨(dú)秀，不到35米的成績(jī)?cè)谥写笮蚐UV中可以用十分罕見(jiàn)來(lái)形容。這個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)最差的是漢蘭達(dá)，不論是車身姿態(tài)還是制動(dòng)力輸出都還有一定的提升空間。