● 噪音和油耗

    途昂在噪音的計測環(huán)節(jié)中獲得了全面的勝利，不管是怠速還是行進(jìn)間的表現(xiàn)，都是三車中最好的，而漢蘭達(dá)的表現(xiàn)是三車中最差的，原因是發(fā)動機(jī)的噪聲非常明顯，且音色非常粗糙。另外，在加速的過程中，你還可以從漢蘭達(dá)的方向盤和底盤感受到陣陣的振動傳進(jìn)車內(nèi)。探險者的表現(xiàn)雖然屈居第二，但是在車內(nèi)的感受并不差，而且發(fā)動機(jī)聲浪不算難聽。

    油耗測試的結(jié)果和我們預(yù)想的結(jié)果一樣，漢蘭達(dá)果然拿下此環(huán)節(jié)的勝利，而且和其它兩車?yán)�開極大的差距。

● 油耗測試

    在油耗測試時，所有車輛都使用節(jié)能模式，因為理想ONE比較特殊，測試是在虧電狀態(tài)下進(jìn)行的，模式為油電混動，增程器調(diào)整為節(jié)能模式。經(jīng)過104.9公里的測試，最終五輛車的油耗成績?nèi)缟媳硭�示，漢蘭達(dá)再一次刷新了我們對于混動車型的油耗認(rèn)知，5.1L/100km的油耗還不到探險者的一半。而探險者作為五輛車中油耗最大的車型其實也并不意外，畢竟排量和體重都不小。

    我們還對理想ONE單獨進(jìn)行了一次純電續(xù)航測試，將電池充滿后調(diào)整至純電優(yōu)先模式，在增程器自動啟動時停止測試，這期間行駛的里程作為純電續(xù)航成績，測試路況與油耗測試一致。經(jīng)過124.9km后，電池電量低于20%，增程器開始啟動。如果日常代步的里程在120km以內(nèi)的話，那理想ONE只要每晚充電就可以了，基本不需要發(fā)動機(jī)的介入。2021款的理想ONE油箱容積達(dá)到了55L，純?nèi)加屠m(xù)航可以超過700km，加上124.9km的純電續(xù)航，理想ONE在滿油滿電的情況下續(xù)航里程可以接近900km。

    油耗測試過程中，車載一人，空調(diào)20℃，風(fēng)量2擋，我的駕駛風(fēng)格比較溫和，不會經(jīng)常大腳油門或者急剎車。經(jīng)過高速/環(huán)路和擁堵路況共108.5公里的測試后，最終得出油耗成績?yōu)?1.7L/100km。這個成績對于探險者來說還是相當(dāng)不錯的，最終成績也是低于汽車之家推薦值的。