● 噪音和油耗

    途昂在噪音的計測環節中獲得了全面的勝利，不管是怠速還是行進間的表現，都是三車中最好的，而漢蘭達的表現是三車中最差的，原因是發動機的噪聲非常明顯，且音色非常粗糙。另外，在加速的過程中，你還可以從漢蘭達的方向盤和底盤感受到陣陣的振動傳進車內。探險者的表現雖然屈居第二，但是在車內的感受并不差，而且發動機聲浪不算難聽。

    油耗測試的結果和我們預想的結果一樣，漢蘭達果然拿下此環節的勝利，而且和其它兩車拉開極大的差距。

● 油耗測試

    在油耗測試時，所有車輛都使用節能模式，因為理想ONE比較特殊，測試是在虧電狀態下進行的，模式為油電混動，增程器調整為節能模式。經過104.9公里的測試，最終五輛車的油耗成績如上表所示，漢蘭達再一次刷新了我們對于混動車型的油耗認知，5.1L/100km的油耗還不到探險者的一半。而探險者作為五輛車中油耗最大的車型其實也并不意外，畢竟排量和體重都不小。

    我們還對理想ONE單獨進行了一次純電續航測試，將電池充滿后調整至純電優先模式，在增程器自動啟動時停止測試，這期間行駛的里程作為純電續航成績，測試路況與油耗測試一致。經過124.9km后，電池電量低于20%，增程器開始啟動。如果日常代步的里程在120km以內的話，那理想ONE只要每晚充電就可以了，基本不需要發動機的介入。2021款的理想ONE油箱容積達到了55L，純燃油續航可以超過700km，加上124.9km的純電續航，理想ONE在滿油滿電的情況下續航里程可以接近900km。

    油耗測試過程中，車載一人，空調20℃，風量2擋，我的駕駛風格比較溫和，不會經常大腳油門或者急剎車。經過高速/環路和擁堵路況共108.5公里的測試后，最終得出油耗成績為11.7L/100km。這個成績對于探險者來說還是相當不錯的，最終成績也是低于汽車之家推薦值的。