●動力總成：S級的技術加持

    乍一眼看上去，全新C級的動力總成貌似沒有“任何改變”，無論在歐洲還是在中國依然都是1.5T和2.0T的發動機組合，然而實際上內里卻有了大換血。

    動力方面，奔馳為C級敞篷版配置了十分豐富的動力組合，包括3款柴油發動機和5款汽油發動機（包括同一排量不同調校的型號）。此次試駕的是C200敞篷版，采用的是2.0T低功率版發動機，最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米。與同樣采用2.0T發動機的寶馬4系低功率版420i相比，最大功率相同，扭矩上C200大10牛·米。

   變速箱方面，此次試駕的車型采用的是9擋9G-TRONIC的變速箱，相比此前在C250 Coupe上面的7擋7G-TRONIC PLUS變速箱有著更為寬泛的傳動比，同時更加注重減低噪音和油耗表現，行駛時有著更為平順的傳動表現。

    C 300 Coupe搭載了一臺高功率版的M274發動機，2.0升渦輪增壓，最大功率245馬力/5500rpm，峰值扭矩370�！っ�/1300-4000rpm，數據看似驚人，比寶馬的328還要略勝一籌，不過想要發動機發揮全部實力還需要注意一個小細節，下面我們來講一個好玩的事情。

    動力方面，港版的C級Coupe全系都采用的是2.0T發動機，根據動力的不同分為C200、C250和C300三個型號，大陸地區只有C200和C300。我們試駕的是C250的車型，最大功率214馬力，最大扭矩350�！っ�，與之匹配的是7擋自動變速箱。其實三個型號間的動力差距都是有規律可循，相鄰型號間的最大功率差距在30馬力左右。

C 200動力完全足夠，行駛感受和轎車版無異

    在看到這臺C 200汽油版的時候，我內心的感受是又失望又高興。失望在于，我原本預計的是能拿到一臺柴油版的試駕車，因為英國的奔馳幾乎都是柴油動力，汽油機極少見。并且本來就作為柴油旅行車的用戶，我也深知柴油機在出力表現和燃油經濟性上相對于汽油機的巨大優勢，甚至我還希望能有一臺C250柴油版的車就好了，要知道C250的2.1升四缸柴油機的最大扭矩可達500牛•米。而高興在于，中國市場是不可能有柴油的C級引進，而就上海車展亮相的C級旅行版展車而言，奔馳很有可能在中國會主打C 200汽油這個型號，我試駕這臺C 200汽油明顯對于國內的消費者更有參考性。

    奔馳C200旅行版搭載了一臺1.8升渦輪增壓發動機，最大功率184馬力/5250rpm，峰值扭矩270牛·米/1800-4600rpm，之前同樣搭載在C200上面，不過現在已經被高功率（204馬力）版本所代替了。7G-TRONIC Plus手自一體變速箱與發動機匹配默契，換擋順滑程度一流，只是不太喜歡運動。

● 動力與駕駛感受：沃爾沃V60排量更大、數據更好看

    動力方面，奔馳C旅采用的是1.8T四缸渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大扭矩為270牛米，搭配7速手自一體變速箱；沃爾沃V60裝備的是2.0T五缸渦輪增壓發動機，最大功率為213馬力，最大扭矩為300牛米，搭配6速手自一體變速箱。官方公布的0-100km/h加速成績：奔馳C旅為8.1秒，沃爾沃V60為7.9秒。

    由于沃爾沃V60的排量更大、汽缸數更多，所以發動機數據更好看、加速更快這些都是情理之中的事情。至于百公里加速快0.2秒，我想對于絕大部分普通駕駛者來說，可以忽略，畢竟買這倆車不是用來飆直道的。

    奔馳C300旅行版裝備的是一臺代號272 940的3.0升V6自然吸氣發動機，最大功率170kW(231Ps)/6000rpm，最大扭矩300Nm/2500-5000rpm。其實這臺發動機和08款的奔馳C280是同一款發動機，并沒有采用什么缸內直噴之類的先進技術，參數也和老款完全相同，只不過奔馳改變了車型的命名方法，將原先的“280”變成了現在的“300”而已。

    與之搭配的依然是那臺著名的7G-tronic變速箱，具備7個前進擋，盡管這臺變速箱依然采用傳統的液力變矩器結構，但在每一擋上都具備離合器鎖止功能。我們都知道自動變速箱通過液力變矩器來實現動力的傳輸，但會損失一定的動力，于是一些變速箱開始裝備離合鎖止裝置，必要時鎖止器在發動機和變速器軸之間可建立虛擬剛性連接，減少動力的流失，一般變速箱都具備最高擋的鎖止功能，在高速巡航時提升燃油經濟性，而奔馳的7G-tronic的每一擋都可以實現鎖止功能，因此傳動效率更高。

    這臺7G-tronic變速箱的另一絕活是可以大跨度的跳擋，目前很多自動變速箱只能一次降一個擋，在急加速需要降兩個擋時，必須逐一的降擋，而奔馳的7G-tronic變速箱可以一次降四個擋，例如可以直接從7擋降到3擋！

    還有一件很有意思但我們平時幾乎不會注意到的是，奔馳的7G-tronic有兩個倒檔！其中第二個倒檔的齒比為2.231，介于前進擋2擋的2.859和3檔的1.921之間，這也就意味著，奔馳C300的倒車時速至少在80公里/小時以上，實在不明白究竟誰會用得到如此快的倒檔，也許這就是奔馳嚴謹設計理念的體現吧？

● 駕駛感受：與三廂車型區別不大

    盡管動力系統已經很不算陌生了，我們還是很有必要再介紹一下：這款1.8L渦輪增壓發動機有兩種調教，C級旅行版使用的是低調教的版本，被稱為200 CGI，匹配的是5速手自一體變速箱；C300使用的是奔馳經典的3.0 V6發動機，匹配的是7速手自一體變速箱。