LOCK模式開啟時(shí)，前后橋可以看作類似分時(shí)四驅(qū)的硬連接。因此，軸間動(dòng)力分配測(cè)試當(dāng)然是沒(méi)問(wèn)題的。事實(shí)上，現(xiàn)在絕大多數(shù)的四驅(qū)車，面對(duì)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，都可以輕松通過(guò)。

   最后是難度最大的三滑輪組測(cè)試。令逍客的三個(gè)車輪處于滑輪組上，模擬它們完全失去附著力的情況，結(jié)果不論是一個(gè)后輪有附著力還是一個(gè)前輪有附著力，逍客都無(wú)法脫困。作為城市SUV，這是正常的結(jié)果。

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    優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；有旋鈕，可主動(dòng)控制前后橋動(dòng)力分配。
    缺點(diǎn)：輪間電子限滑不明顯，脫困能力十分有限；僅頂配車型有電子輔助。