噪音測試

    噪音方面的主觀感受，在同級別屬于中游水平，主要噪音來源還是底盤部分，最為明顯的地方是胎噪，整體控制的比較到位，屬于同級別中游水準(zhǔn)，而風(fēng)噪被最大程度上隔絕，所以整體駕乘氛圍相對比較安靜。從測試成績來看，屬于中規(guī)中矩的一類，日常使用而言，依然能夠提供較為靜謐的空間。

● 噪音

    XR-V的噪音水平達(dá)到我們推薦值的優(yōu)秀范圍，表現(xiàn)相當(dāng)不錯，風(fēng)噪和路噪控制都比較不錯，成績令人滿意；逍客的噪音水平要比XR-V更優(yōu)秀，尤其是中低速行駛噪音，甚至達(dá)到或者超過中型車水平，從我日常使用就可以感受到逍客的車身隔音工程非常不錯，關(guān)上車門之后車內(nèi)真的是非常安靜，怠速噪音只有36.4分貝，成績讓人非常滿意。

    相同時速下，逍客的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要低于XR-V，尤其是在中低時速下，我在日常駕駛時也有這樣的感受，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本上都維持在1200rpm，很少達(dá)到1500rpm，而測試結(jié)果顯示，60km/h巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有1100rpm，而同樣時速下，XR-V的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm。

    在120km/h速度下行駛兩車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相差沒有這么大，不過逍客的轉(zhuǎn)速還是略低于XR-V。這也解釋了逍客中途加速時的扭矩輸出沒有XR-V充分的原因，它的轉(zhuǎn)速較低，使得更多時間讓發(fā)動機(jī)達(dá)到較高轉(zhuǎn)速。

◆ 噪音測試

    排量上的優(yōu)勢使得2.0L CVT車型在各個時速下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都要更低一些，因此在噪音測試中它的成績也要明顯優(yōu)于1.2T車型，而即便是兩臺1.2T車型，由于變速箱的不同成績也有所差異，其中1.2T MT車型的表現(xiàn)要略好一些。

● 噪音測試

    全新逍客的噪音值具有水準(zhǔn)以上的表現(xiàn)，事實上，我們在車外就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)噪音非常小。除了發(fā)動機(jī)噪音控制的不錯之外，對于路噪和風(fēng)噪的控制也是逍客的拿手項目，這點可以在120km/h測試環(huán)節(jié)中看得出來，對于外界噪音的隔絕效果特別好，連這幾天體驗過此車的同事也對此車的隔音贊譽(yù)有加。