★ 純電跑干測(cè)試

    2025款比亞迪宋PLUS DM-i 112KM 尊榮型的CLTC純電續(xù)航里程為112公里，測(cè)試前我們將空調(diào)設(shè)置為23°C自動(dòng)，駕駛模式為經(jīng)濟(jì)，驅(qū)動(dòng)模式為EV模式，測(cè)試中經(jīng)歷高速道路、城市擁堵道路等路段，最終平均時(shí)速為31.6km/h，電量剩余14%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制介入，最終測(cè)得該車(chē)純電續(xù)航里程為122.4公里，CLTC純電續(xù)航達(dá)成率109%。

    在測(cè)試過(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)了DM5.0與DM4.0的強(qiáng)制EV模式有差異，DM4.0是只要長(zhǎng)按即可進(jìn)入強(qiáng)制EV模式并且不會(huì)限速行駛，而DM5.0的車(chē)型強(qiáng)制EV主要是給駕駛員提供低電量狀態(tài)下持續(xù)用電不用油的需求，所以目前DM5.0必須在電量25%以下才能進(jìn)入強(qiáng)制EV模式且進(jìn)入后會(huì)限速50公里/小時(shí)行駛。

★ 饋電油耗測(cè)試

    饋電油耗測(cè)試從電量14%開(kāi)始，駕駛模式為經(jīng)濟(jì)模式，驅(qū)動(dòng)模式為HEV，空調(diào)設(shè)置不變，經(jīng)歷了高速、擁堵等路況，車(chē)輛在行駛了125.7公里，平均車(chē)速為30km/h，共加注92號(hào)汽油5.21升，電量從14%反充至21%。最終我們測(cè)得車(chē)輛饋電油耗為4.1L/100km。
    續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，我們使用額定功率為180千瓦的充電樁給車(chē)輛進(jìn)行充電，30-80%的充電用時(shí)長(zhǎng)為23分鐘，從電量14%充到100%，共充入電量17.85度，計(jì)算得出車(chē)輛的平均電為14.58kWh/100km。

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★ 總結(jié)

    經(jīng)過(guò)這次全面的測(cè)試不難看出，比亞迪宋PLUS無(wú)疑是一位六邊形戰(zhàn)士，這也是他常年位于同級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量榜前三甲的原因之一。從饋電油耗成績(jī)來(lái)看，此次DM5.0的加持無(wú)疑再次提高了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，但這對(duì)于宋PLUS DM-i來(lái)說(shuō)只是一次錦上添花，所以我們說(shuō)回價(jià)格，以中配車(chē)型為例，2025款宋PLUS DM-i的終端優(yōu)惠在4000元左右，2024款宋PLUS DM-i的終端優(yōu)惠為20000元左右，但是別忘了，新款車(chē)型在指導(dǎo)價(jià)格上就已經(jīng)貴出6000元了，所以如果您對(duì)新款車(chē)型配置以及精益求精的燃油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有剛需的話(huà)，也許現(xiàn)在就是抄底老款的好時(shí)候！（文/圖 汽車(chē)之家 郭銘陟 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）

● 充電時(shí)間及純電續(xù)航里程

    同樣使用快充轉(zhuǎn)接頭，并且采用相同的充電樁，若從30%電量充至80%，那大概需要34分鐘，跟官方宣稱(chēng)的30分鐘能把電量從30%充至80%比較吻合；至于從25%電量充至滿(mǎn)電的時(shí)間，實(shí)測(cè)是1小時(shí)55分鐘，但考慮到不同公共充電樁公司對(duì)涓流充電時(shí)的輸出功率設(shè)定會(huì)有一定的區(qū)別，因此這個(gè)充電時(shí)間僅供參考。

    讓我頗感意外的是，此時(shí)系統(tǒng)竟然沒(méi)有自動(dòng)切換到HEV模式，只是儀表盤(pán)彈出了“電量低動(dòng)力受限”的警告提示，那意味著它可以繼續(xù)以純電方式行駛下去。既然如此，那我就不客氣了，繼續(xù)測(cè)試直至跑光電量為止。

    雖然儀表盤(pán)顯示的純電續(xù)航里程為0公里，但此時(shí)深踩加速踏板仍然可以感覺(jué)到電動(dòng)機(jī)會(huì)介入輔助動(dòng)力，而且從中控大屏的能量流也可以看到電動(dòng)機(jī)有動(dòng)力輸出，只不過(guò)是時(shí)間非常短暫而已，那意味著它的電池其實(shí)還有電量剩余。既然還有電，為什么純電續(xù)航里程顯示是0公里？原因很簡(jiǎn)單，首先這是一個(gè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)當(dāng)前的駕駛情況計(jì)算出來(lái)的；其次，這是出于對(duì)電池的保護(hù)。

● 饋電油耗測(cè)試

    經(jīng)過(guò)3.3小時(shí)、103.6公里的綜合路況行駛，在全程平均車(chē)速約31km/h的情況下，它一共消耗了4.84升92號(hào)汽油，通過(guò)計(jì)算得出它的百公里饋電油耗約4.7L，成績(jī)十分優(yōu)秀，與官方公布的數(shù)據(jù)也很接近。顯然，那么低的油耗是同級(jí)別純?nèi)加蛙?chē)無(wú)法相提并論的。

    在電量剩余25%的前提下，它的純電行駛里程是105.5公里，隨后在饋電的狀態(tài)下行駛了103.6公里，一共消耗了4.84升92號(hào)汽油，通過(guò)計(jì)算得出它在滿(mǎn)電狀態(tài)下的300km綜合油耗是3L/100km。當(dāng)然，該成績(jī)僅是針對(duì)日常生活中的使用場(chǎng)景以及用車(chē)環(huán)境進(jìn)行的推算，你也可以套用上面的計(jì)算公式，按照自己的用車(chē)習(xí)慣來(lái)計(jì)算該車(chē)的綜合油耗表現(xiàn)。