三車的起步姿態都非常“平穩”。混動車型沒有辦法使用拉轉速的方式提升起步效率，另外兩款車型的起步轉速也不高，都在2500rpm以內。兩款車起步的瞬間沒有什么沖擊力，輪胎也不會出現任何打滑和空轉。

    結果公布，卡羅拉的成績讓人有點出乎意料，畢竟它在加速時的反應是最直接的，但是卻出現了超過11s的成績，而福克斯未能跑出低于9s的成績，也是令人意外的一點，如果能夠將起步轉速拉高一點，相信成績會更好，這個假設也能適用在馬自達3身上。

    至于中途加速表現，福克斯毫無疑問的拿下三車中最好的成績，卡羅拉的40-80km/h中途加速成績也是令人有些意外，畢竟，卡羅拉給人的體感加速并不慢。

● 0-100km/h加速：9.68秒

    全新馬自達3采用的是2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，看動力配置就不是很“猛”，實際的性能測試結果也是符合預期。按規范關閉電子車身穩定系統和空調，同時踩下油門和剎車踏板，采用彈射的方式起步。起步時發動機一般能達到2200rpm左右的轉速，松開剎車之后，起步比較輕快，加速時換擋平順，整個過程相對平淡。最終我們測得0-100km/h的最快加速時間為9.68秒。

    在同級別中，全新馬自達3的測試的成績要比思域和福克斯等主打運動風格的車型要慢一點，應該說2.0L自吸發動機的動力表現仍是以線性輸出和平順舒適為主，跟小排量渦輪增壓發動機相比在中低速情況下缺少一點爆發力。

    性能測試是我們最看好的部分！新馬自達3兩廂的2.0+6MT動力組合看上去要比翼神更有吸引力！尤其是行程極短的手動變速箱，想必這也是為它贏得加速時間的關鍵點！

    測試中，變速箱給人的信心確實很足，每次換擋都干凈利落，但或許是前兩擋的齒比還是中規中矩，再加上它的發動機參數不及對手，最終，該車只跑出了9.4秒的百公里加速成績，數據方面沒有想象中出色。

    下圖為同級別手動擋車型的百公里加速成績對比。