制動姿態(tài)，三款車都維持了這個級別應(yīng)有的表現(xiàn)，全力制動的時候車頭下沉的幅度都差不多，只有卡羅拉比較輕微。制動的過程中，三款車都沒有出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。

    在制動距離表現(xiàn)上，馬自達3和福克斯的表現(xiàn)相差無幾，而且這兩款車的剎車衰退都在合理范圍內(nèi)。卡羅拉的成績就比較沒那么亮眼，超過42m的制動距離顯然和對手有一定的差距，除了輪胎的問題，卡羅拉在制動最末期的時候，剎車力度有些不均，剎車踏板的腳感變化也比較明顯。

● 100-0km/h制動：38.24米

    在制動測試中，全新馬自達3的表現(xiàn)較好，經(jīng)過多次測試，整體的的測試成績都在38米左右浮動，雖然當時天氣較熱氣溫比較高，但測試的熱衰減情況不明顯，最終測得制動成績?yōu)?8.24米，達到優(yōu)秀的標準。

    在同級別中，全新馬自達3的制動性能則是排在前列的，有點小驚喜。而在實際駕乘感受中，其剎車踏板腳感前段相對靈敏，中后段的制動力分配還不夠均勻，高速的時候比較容易控制車速，但擁堵路況下，走走停停時則需要一點時間適應(yīng)。

    新馬自達3兩廂的剎車表現(xiàn)還是不錯的，連續(xù)幾次下來平均成績可以達到41.6米。過程中，前懸掛的支撐表現(xiàn)出色，“點頭”的幅度控制的較好，重心并沒有過多施加給車頭；減少了負擔，整體的水平也會更加穩(wěn)定，多次下來，剎車距離基本都保持在41米出頭的距離，應(yīng)該說成績很不錯了。

◆ 連續(xù)剎車工況圖: