福克斯不但車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)好，在后備廂空間表現(xiàn)方面也是三車之冠，511L后備箱容積是三車中唯一超過500L的一款車。卡羅拉的混動車型不再因為電池組而減損后備廂容積，這應該歸功于TNGA架構在設計之初就考慮到電池組的放置位置。而馬自達3的后備廂容積只有444L，我們只能說為了顏值，其實犧牲一點點實用性不算什么。

    前排中央扶手也是經(jīng)過重新設計，面積比較寬大，同時開啟方式是先向后移動，再向上掀開的方式，內(nèi)部比較方正平整。后備廂則是中規(guī)中矩，內(nèi)部比較方正實用，容積方面，三廂車型容積是444L，兩廂車型容積是327L。

    儲物空間和后備廂表現(xiàn)都比較規(guī)矩，沒有太多驚喜的亮點，但作為一款緊湊型車，想要滿足家用需求問題不大。總的來說，在空間這塊，新一代馬自達3吃虧的地方是在后排乘坐空間，對手很輕松地就能和它拉開距離。能不能扳回一局就看下面了，因為新一代馬自達3的大招就在這部分，動態(tài)表現(xiàn)。

● 后備廂

『三廂版』                             『兩廂版』

    新馬自達3的后備廂空間在兩廂緊湊型車中占有一定的優(yōu)勢，特別是在進深方面。編輯部大號的行李箱裝進去沒有任何難度，出游的時候，甚至一般的折疊自行車差一點就能完全放進去，最后只需要把車頭折疊一些就能輕易成功。

    后備廂空間方面，因為后排座椅比較靠前，所以反而給后備廂留下了比較大的縱深，經(jīng)過數(shù)據(jù)對比，新馬自達兩廂的后備廂最小進深和最大進深兩廂數(shù)據(jù)都比比較流行的福克斯、高爾夫6以及英朗長出許多，而四款車的后備廂寬度基本一樣，所以與他們相比，新馬自達3兩廂的后備廂還是很有優(yōu)勢的，但也有兩處小小的不足：后排座椅放倒之后地板不夠平整，后備廂的門檻比較高。

    新馬自達3的后備廂空間在兩廂緊湊型車中占有一定的優(yōu)勢，特別是在進深方面。編輯部大號的行李箱裝進去沒有任何難度，出游的時候，甚至一般的折疊自行車差一點就能完全放進去，最后只需要把車頭折疊一些就能輕易成功。

    后備廂空間方面，因為后排座椅比較靠前，所以反而給后備廂留下了比較大的縱深，經(jīng)過數(shù)據(jù)對比，新馬自達兩廂的后備廂最小進深和最大進深兩廂數(shù)據(jù)都比比較流行的福克斯、高爾夫6以及英朗長出許多，而四款車的后備廂寬度基本一樣，所以與他們相比，新馬自達3兩廂的后備廂還是很有優(yōu)勢的，但也有兩處小小的不足：后排座椅放倒之后地板不夠平整，后備廂的門檻比較高。