我突然想就著意餐聊一聊這臺小車的動力系統(tǒng)，這小車的動力源泉來自一臺先進的四缸1.4升Multi-Air自然吸氣發(fā)動機。Multi-Air電磁液壓進氣系統(tǒng)的特別之處在于使用電控液壓裝置來精確驅動和控制氣門正時和升程，并且實現(xiàn)開度和開啟時間的無級可調。進氣流量完全由氣門控制，從而去掉了傳統(tǒng)發(fā)動機所使用的節(jié)氣門。除菲亞特外，也只有寶馬和英菲尼迪才有類似技術。國內引進的三款車型全部應用了這臺發(fā)動機，最大功率75千瓦（101馬力）；最大扭矩133牛米。其實海外還有更富樂趣的1.4T和超級省油的875cc TwinAir雙氣缸版本，相對來說國內有些單調了，但初次引進也可以理解。

    菲亞特500搭載的1.4L自然吸氣發(fā)動機采用了MultiAir技術（MultiAir®系統(tǒng)：采用電動液壓閥驅動進氣控制。這一系統(tǒng)可以精準地控制進氣和噴油，優(yōu)化燃燒效率。），在轉速達到6500轉的時候它可以最大輸出功率101馬力，而在轉速達到4000轉的時候可以輸出最大扭矩133N·m，賬面數(shù)據(jù)確實不錯。而與這款發(fā)動機搭配的是6速手自一體變速箱，并且?guī)в小斑\動模式”。

● 發(fā)動機——只有1.4L自然吸氣傷不起

    國內銷售的車型僅有1.4L自然吸氣一種發(fā)動機，脾氣更為暴躁的1.4T與我們無緣，為什么硬貨總來不來中國呢。不過菲亞特500的用戶可能女性占得比例要大些，1.4L發(fā)動機也夠用了。發(fā)動機最大功率100Ps/6500rpm，最大扭矩133N·m /4000rpm，帶有multiair無級可變氣門結構，能更精確的控制燃油噴射，提高燃燒效，關于multiair的詳細講解請點擊鏈接查看更為全面的《詳解菲亞特Multiair電磁液壓進氣系統(tǒng)》。