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試駕車裝備的19英寸輪圈挺好看，設(shè)計上比現(xiàn)款天籟頂配的19英寸輪圈更加密集，很好地突出了力量感，視覺沖擊力更強。就像剛剛說的，現(xiàn)款天籟只有頂配才裝備19英寸輪圈，其它車型大部分都只是上17英寸輪圈，最低配更是來個16英寸輪圈，對比起來看的話，氣勢上差太多了。希望來到新款，廠家可以給更多的車型上大輪圈，如果能在中高配上看到19英寸輪圈就更棒了。
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凱美瑞的輪圈和輪胎尺寸都是最大的，視覺上最有高級感；雅閣的17英寸輪圈樣式非常運動，在一定程度上緩解了輪圈不夠大的壓力；天籟的輪圈雖然不大，但與它的自身氣質(zhì)很搭，如果換成更大的效果不一定會更好。
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相比同級車型，天籟的選擇有點保守，全車系最大輪圈僅為17英寸，入門級車型更是只有16英寸（包括最低配的2.5L車型），視覺效果差點意思。但凡事看兩面，好處是使用成本更低，而且舒適性也會更好。如果真覺得不滿意，后期自己換一套也不是難事。
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再來看看輪胎，三款車對于輪胎的選擇，靜音和節(jié)油都是首要考量的指標(biāo)。在這其中，雅閣是最厚道的，配備了四條規(guī)格為225/50 R17的米其林浩悅（博悅的換代產(chǎn)品）輪胎。天籟使用的則是米其林博悅，胎寬尺寸略小一些，規(guī)格為215/55 R17，凱美瑞則是鄧祿普SP Sport 270，尺寸也是215/55 R17。
車輪輪胎
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三款車型所使用的輪胎都是注重于舒適和靜音效果，這也符合國內(nèi)消費對于中型車這個級別的需求。輪轂的尺寸都是17寸，只是雅閣的輪胎更寬一點。
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東風(fēng)日產(chǎn)的工程師并沒有被設(shè)計師的動感設(shè)計所打動，因為他們的責(zé)任就是挑選一款輪胎，保證車輛在加速、制動以及油耗之間達(dá)到一定的平衡，所以，我們看到新天籟的運動服下面依然踩著一雙環(huán)保小鞋，可能不盡興，但也算是為經(jīng)濟性讓步吧。
車輪輪胎
外觀上最明顯的不同是輪轂的尺寸和樣式，另外由于不同的輪胎花紋對測試的結(jié)果影響很大，所以在這里也要特別說明。前文體驗車型采用優(yōu)科豪馬的低滾阻節(jié)油輪胎，而此次測試車型裝備的則是米其林的PRIMACY LC 博悅系列輪胎，相比前者性能更為均衡。
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天籟的造型不追求什么運動效果，舒適和沉穩(wěn)是它的主打方向，從側(cè)面線條上來看它似乎就帶著一股舒適勁兒，在2011款車型上也沒有任何變化。日系車原本就比較注重燃油經(jīng)濟性，日產(chǎn)也為天籟配備了米其林Green X這樣一款強調(diào)低油耗的輪胎，但是205mm的寬度僅僅可以算作中型車的入門級水平，即使最高配的車型寬度也僅為215mm。
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新天籟使用的是米其林ENRGY MXV 8輪胎，側(cè)重耐磨性和噪音抑制效果，規(guī)格為205/65 R16，對于新天籟這樣尺寸較大的中型車來說輪胎尺寸未免小了點，不過可以想象油耗會比較省。
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