● 科雷傲四驅(qū)系統(tǒng)介紹

    由于雷諾在科雷傲之前并沒(méi)有城市SUV產(chǎn)品，所以科雷傲的動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)技術(shù)基本來(lái)自盟友日產(chǎn)，與我們熟悉的上一代日產(chǎn)奇駿是基本相同的。動(dòng)力系統(tǒng)為2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱，四驅(qū)則是一套由多片離合器式限滑差速器作為中央差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，輪間的限滑則完全交由電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

    科雷傲的四驅(qū)系統(tǒng)與指南者類(lèi)似，同樣是采用電控多片離合器式的中央差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)前后扭矩分配，同時(shí)擁有電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)，可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)輪間限滑功能。科雷傲的四驅(qū)系統(tǒng)操作按鍵功能更多一些，它能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、四驅(qū)自動(dòng)以及四驅(qū)鎖定三種模式的切換，平時(shí)日常行駛用2WD模式即可，復(fù)雜路況條件下，切換四驅(qū)鎖定模式，前后軸扭矩分配理論上固定為50:50，但是當(dāng)車(chē)速超過(guò)40km/h，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解鎖，變?yōu)樗尿?qū)自動(dòng)模式，但中控臺(tái)的按鍵并不會(huì)回彈。

● 科雷傲的一些特點(diǎn)

    上一頁(yè)主要介紹新科雷傲的變化，而這部分則說(shuō)說(shuō)我心中科雷傲的一些特點(diǎn)。對(duì)科雷傲很了解的就跳過(guò)吧，更多的是給不了解的朋友看看。

    首先科雷傲是同級(jí)別中越野性能比較出色的產(chǎn)品，離地間隙、接近角、離去角這些涉及通過(guò)性的硬數(shù)據(jù)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)在面對(duì)車(chē)輪打滑時(shí)也有不錯(cuò)的制動(dòng)能力，脫困性可圈可點(diǎn)。

◆ 科雷傲四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

    科雷傲采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器，當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)會(huì)比較快速的介入，依靠剎車(chē)的力量阻止打滑，在保證動(dòng)力不會(huì)過(guò)多損失的同時(shí)也可以讓有附著力的車(chē)輪得到更大的扭矩，從而達(dá)到簡(jiǎn)單脫困的目的。

◆ 科雷傲四驅(qū)系統(tǒng)操作

    采用了適時(shí)四驅(qū)的科雷傲具有2WD、AUTO和LOCK三種驅(qū)動(dòng)模式，可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)四驅(qū)形式進(jìn)行切換。

    1.正常道路行駛情況下，可以將驅(qū)動(dòng)模式設(shè)定為2WD，儀表盤(pán)上的2WD指示燈亮起，車(chē)輛將會(huì)以純前驅(qū)行駛。

    2.科雷傲默認(rèn)驅(qū)動(dòng)形式為自動(dòng)四驅(qū)模式，適用于正常路面和濕滑路面，車(chē)輛在正常行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到車(chē)輪打滑時(shí)，會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟四驅(qū)模式，理論上電腦會(huì)根據(jù)車(chē)速與路況在100:0到50:50之間自動(dòng)分配前后軸扭矩，以達(dá)到抓地性能最優(yōu)化，因此強(qiáng)烈建議雨雪天氣開(kāi)啟自動(dòng)四驅(qū)模式以保證行車(chē)安全。

    3.四驅(qū)鎖定模式會(huì)將前后輪扭矩分配鎖定為50：50，以對(duì)付惡劣的路況，需要注意的是，當(dāng)車(chē)速超過(guò)40公里/小時(shí)的情況下，四驅(qū)鎖定模式將會(huì)自動(dòng)切換到自動(dòng)四驅(qū)模式，儀表盤(pán)上的4WD LOCK指示燈熄滅，但按鈕不會(huì)自動(dòng)彈回。

    由于采用了中央多片離合式差速器，耐久度遠(yuǎn)沒(méi)有分動(dòng)箱式高，當(dāng)前后軸轉(zhuǎn)速差過(guò)大或者在前后輪的附著力差異過(guò)大時(shí)，中央多片離合器負(fù)荷也會(huì)相應(yīng)增加，當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)，中央多片離合器會(huì)啟動(dòng)過(guò)熱保護(hù)，即自動(dòng)切換為兩驅(qū)狀態(tài)，這時(shí)儀表盤(pán)會(huì)顯示“4WD unavailable”（四輪驅(qū)動(dòng)無(wú)法使用），需要將車(chē)輛停放等待其消失。

    Auto模式下，電腦可根據(jù)路況將前后扭矩在100：0與50：50之間自動(dòng)分配，而“4WD Lock”模式中，理論上則會(huì)默認(rèn)為50：50。另外，在奇駿上配備的（限滑）BLSD電子輔助系統(tǒng)當(dāng)然不會(huì)少，只不過(guò)在科雷傲身上要簡(jiǎn)化一下稱(chēng)為。在遇到濕滑路面或非鋪裝路面時(shí)，你可以預(yù)先將選項(xiàng)放在4WD auto上，通常科雷傲?xí)�以前�?qū)為主，一旦電腦判斷出車(chē)輪打滑（形成轉(zhuǎn)速差）時(shí)便會(huì)自動(dòng)進(jìn)入四驅(qū)模式，特別是碰到下雨、下雪天時(shí)你需要注意切換該功能。