馬自達3和福克斯在軸距上和上一代車型相比，都有所增長。馬自達3的軸距2725mm是三車之中最長的（上一代車型2700mm），福克斯從上一代2648mm增長到2700mm，增幅不小，卡羅拉則是和上一代車型相同，維持2700mm的軸距。

    馬自達3的前排空間表現挺正常，沒有什么硬傷，但是到了后排之后，會發現膝部空間和上一代車型相比只有小幅度增長。對于身高超過1.75m的乘客來說有種施展不開的感覺，頭部空間的表現也很普通。整體來說，夠用是夠用，但是其他對手比它更搶眼一些。

    卡羅拉的前排頭部空間比其它兩個競爭對手好一些，也營造出較為寬闊的空間感受。來到后排，超過兩拳的膝部空間比馬自達3要開闊一些，但是受限于外形設計，后排頭部空間的表現也只能說是一般。

    空間表現一直都不是福克斯的強項，但是全新福克斯的表現已經能追上像是卡羅拉這種日系主流車款了。全新設計的中控臺造型，讓它的前排壓迫感減低不少，特別是副駕駛座的腿部空間。后排膝部空間則是有大幅度進步，身高1.7m的體驗者能夠放進兩個拳頭了。頭部空間的表現也不錯，是三車之中最大的。

    至于乘坐空間其他部分的表現，三車各有勝負。前排扶手部分，卡羅拉的扶手最短，雖然也能給予一定的支撐，但是長度還是有些不夠。后排地板中央的凸起，馬自達3最為明顯，卡羅拉最為平整，但是福克斯的腳部空間最大。相較之下，福克斯和卡羅拉更重視空間表現。

● 乘坐空間對比

    空間方面福克斯ST與普通版福克斯一樣，身高為177cm的體驗者調整好坐姿后，前排有1拳的頭部空間，后排頭部空間為4指，腿部空間為3指，總體表現與GTI相差無幾。無論是前座還是后排，GTI能為乘客帶來很直觀的主觀空間感受，不會讓你覺得過于局促；而福克斯ST過于流線的造型會對后排乘坐空間有一定的影響，這點我在體驗的過程中可以很明顯得感覺到。總體來說它們在空間方面的表現都達標了，我不能再要求更多。

● 座椅及踏板對比

    福克斯ST的RECARO雙色運動座椅，全車亮點之一，我想給打滿分，不知道有多少人能同意我的觀點。坐進去無可挑剔，網格狀織布提供了良好的摩擦力而且包裹性一流。高爾夫GTI的座椅為真皮材質，側面支撐部位比福克斯ST柔軟一些，只是顏色搭配上略顯單一，視覺沖擊力不夠強烈，在舒適性方面更勝一籌。

    只可惜福克斯ST的座椅都為純手動調節，高爾夫GTI主駕駛為12向電動調節（帶腰靠支撐）副駕駛為手動調節，不知道有多少福克斯ST準車主會在意這點。我的觀點是，要運動就要犧牲一部分舒適便利性，得有個取舍。

    這里需要提醒下男性駕駛員朋友，上下車的時候需要多加注意，福克斯ST坐墊側面的支撐物有點硬，雖然不及高爾夫R，但是也挺硬的，硌壞了某個重要零件不好。總體來說硬度方面高爾夫R>福克斯ST>高爾夫GTI。

    福克斯ST采用普通樣式的油門踏板，金屬踏板上面帶有防滑橡膠，并未采用立式踏板，中間剎車踏板偏小，算是個缺點吧，相比起GTI的踏板來說，我更傾向于后者。