三臺中大型SUV全力剎車時坐在車內(nèi)都有比較明顯的向前俯沖的感覺，但最終的剎車成績XC90和Q7都表現(xiàn)不錯，達(dá)到了我們優(yōu)秀的界定。而路虎發(fā)現(xiàn)相比另外兩臺車有一定的差距，好在多次剎車后，即便體型龐大，也沒有出現(xiàn)剎車衰減的現(xiàn)象，可靠性還是值得肯定的。

● 100km/h-0制動測試

    制動測試還是GLE更好，37.24米的成績可以稱得上優(yōu)秀，相比較之下，發(fā)現(xiàn)就表現(xiàn)平平了，最終成績41.69米。從車內(nèi)駕駛者的主觀感受來看，也是GLE更有信心一些。

    全新發(fā)現(xiàn)剎車的腳感也不錯，就算全力剎車，ABS反饋也不會很突兀，而且車身結(jié)構(gòu)改變后，剎車感覺更線性，不會有車停穩(wěn)了車身還往前沖的感覺。

    全力剎車時還是有點頭的現(xiàn)象，和上一代相比好了很多。最終40.7米的成績屬于合格水平，不算很好。好在沒什么剎車衰減，10次測試結(jié)果差距很小。

    16.6升/百公里的成績在中大型SUV中算高的了，不過考慮到車重和加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高的因素，這樣的表現(xiàn)能接受。而且我們之前測試采用相同發(fā)動機的攬勝和攬勝運動時，油耗也在16升/百公里左右，當(dāng)時的平均車速33km/h比這次測試更高。我想對于購買發(fā)現(xiàn)這種級別SUV的人來說，百公里油耗差幾升也不會太在意。

    對于這么個大家伙來說，“超重”的體型確實不利于剎車表現(xiàn)，過大的重心前移對于前剎車系統(tǒng)帶來極大的壓力，盡管第四代發(fā)現(xiàn)有著相配比的大號剎車盤（前360mm、后345mm）和寬輪胎（255/55 R19），但終究物理現(xiàn)象會給你上一課。

◆ 連續(xù)剎車工況圖