油耗測試：

    半個月前我在測試發現神行油耗的時候看了一下其它同級別車型的實測成績，當時Q5就以那9.3L的百公里油耗成績提醒我別忽視它在油耗方面的實力，但萬萬沒想到今天另外兩位對手會用更出色的成績讓人遺忘Q5。

    GLC和X3的百公里油耗分別是8.8L和9.1L，而這次Q5的百公里油耗是9.6L，但是即便是三車油耗墊底的Q5，它的油耗成績放在這個級別的車型當中已經算是很優秀了。

    需要說明的是，三臺車型是在一起跑油耗的，并且每行駛三分之一的總測試里程就會互換一次駕駛員，盡量做到駕駛風格的統一，這樣做是為了盡可能的保證條件相同。

● 油耗測試

    油耗測試中我們共行駛了109.9公里，包含市區擁堵道路和城市快速路，平均時速29km/h。最終消耗燃油9.95升，測得平均油耗為9.1升/百公里，表現相當出色，發動機啟停系統以及變速箱功不可沒。

    自動啟停系統和Autohold不能共存是個很無奈的問題，每次停車發動機熄火之后還得一直踩著剎車，想讓右腳放松一下的話發動機又會重新啟動。如果非要關閉發動機又要解放右腳的話，只能掛到P擋，等起步的時候再切回D擋，這樣的反復操作就讓Autohold失去了意義。

●  油耗測試

    對于混合動力車型，我們最關注當然還是它到底有多省油。通過和普通版Q5 2.0TFSI的對比測試，結果將會更加直觀。

    首先說明一下測試方法，整個對比測試共分為兩段。一段為純通暢環路路段，平均時速50-60km左右，一段則為模擬市區路況，平均時速30km以下。測試過程中兩臺Q5負載相同，全程空調自動模式23°，駕駛員一人，測試兩輛車同時進行，并盡可能保證路線車速一致。至于，前面我提到的EV模式，由于并不能長時間開啟，對于日常駕駛意義不大，所以測試全程Q5 Hybrid使用的是自動模式。

通暢路況測試結果：

    整個測試過程80%以上為時速80km-90km的通暢環路，測試時間為下午1點半-3點半。下午的五環基本處于全線通暢狀態，所以只用了不到兩小時就完成120km的測試，最終Q5 Hybrid消耗燃油9.89L，平均油耗8.27L，行車電腦顯示總里程為119.5km。而Q5 2.0TFSI消耗燃油8.84L，平均油耗7.34L，行車電腦顯示總里程為120.2km。

擁堵路況測試結果：

    擁堵路況測試才是真正考驗節油能力的環節，在全程110km的測試里程里，時速20km/h以下的擁堵路段占了60%，另外20%則是時速40km/h-60km/h的城市道路，最后20%為時速60km/h通暢環路。最終歷時4個小時之后，我們終于跑完了110km的測試里程，最終Q5 Hybrid行車電腦顯示總里程為110km，消耗燃油10.72L，平均油耗9.75L。而Q5 2.0TFSI行車電腦顯示總里程為109.3km，消耗燃油11.56L，平均油耗比Q5 hybrid略高，為10.53L。

    結果顯而易見，由于Q5 Hybrid體重相比普通版Q5多了130kg，相當于負載多了兩個成年人，負載確實要更大，在基本只使用發動機驅動的純通暢路況下油耗確實會略高于普通版Q5。而在擁堵路況中，有了電動機在起步階段的輔助，Q5 Hybrid就會體現出混合動力應有的優勢，只是最終的測試結果兩者差距并不大，算下來，在城市工況下Q5 Hybrid相比普通版省油8%左右。