● 動(dòng)力系統(tǒng)

    在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新一代奧迪Q5L將和新A4L保持一致，均搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版機(jī)型最大功率190馬力，高功率版達(dá)252馬力。我們今天試駕的這款頂配車型是高功率版本，海外版官方加速成績(jī)標(biāo)稱6.3秒。我們今天也簡(jiǎn)單的測(cè)試了一下這款Q5L，成績(jī)先留個(gè)懸念，一會(huì)我們會(huì)講到。

    取消了上一代的8AT，改用7速雙離合變速箱是此次大家關(guān)注的重點(diǎn)。相比之前代號(hào)為DL501的雙離合變速箱，DL382增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，據(jù)說(shuō)可以有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)。在實(shí)際試駕過(guò)程中，我們以60km/h下巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1250rpm，和上一代Q5的表現(xiàn)差不多。

● 操控：快可以解決一切問(wèn)題

動(dòng)力總成：

    和X3以及GLC都不同，2016款的Q5已經(jīng)只有一款動(dòng)力配置了，全系車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力（4300-6000rpm），最大扭矩350�！っ祝�1500-4200rpm）。Q5能夠不露怯的關(guān)鍵就在于它的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)是三款車型當(dāng)中最大的，而且還采用了混合噴射以及缸蓋集成排氣歧管等新技術(shù)，對(duì)于油耗表現(xiàn)的改善有明顯幫助，再加上和8AT熟練的搭配，性能方面的表現(xiàn)已經(jīng)在之前的單車測(cè)試（點(diǎn)擊回顧）當(dāng)中給了我們驚喜。

    我們選擇的X3 xDrive20i采用2.0T低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力（5000-6250rpm），最大扭矩270牛·米（1250-4500rpm）。從賬面上來(lái)看，X3并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，加速上面明顯會(huì)吃虧，而且以往打壓對(duì)手的利器，8AT，在此次對(duì)比當(dāng)中也不再是焦點(diǎn)，風(fēng)頭被奔馳的9AT搶走了。

    GLC 260采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力（5500rpm），最大扭矩350牛·米（1200-4000rpm），作為一款中配車型，這樣的動(dòng)力輸出已經(jīng)算挺不錯(cuò)了，畢竟往上還有GLC 300呢。它最大的亮點(diǎn)在于和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的9AT，奔馳這臺(tái)縱置的9AT和我們比較常見(jiàn)的，搭載在極光及自由光等車型上面的ZF橫置9AT并不相同，它是全球首款配備液力變矩器的縱置9AT，在平順性方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)（具體可以看看它在GLE 運(yùn)動(dòng)SUV上面的介紹和實(shí)際表現(xiàn)）。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    EA888發(fā)動(dòng)機(jī)自2006年推出以來(lái)，至今已發(fā)展到第三代，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由奧迪開(kāi)發(fā)，由于長(zhǎng)度較短，所以既能橫置也能縱置。從結(jié)構(gòu)和技術(shù)角度看，它與第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同，最大的變化在于排氣歧管被集成到了缸蓋內(nèi)，通過(guò)與缸蓋內(nèi)的冷卻水道進(jìn)行熱交換來(lái)控制增壓后的進(jìn)氣溫度。

    第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)另一處不同就是在缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上又加入了歧管噴射，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷工況時(shí)會(huì)采用歧管噴射，保證尾氣排放質(zhì)量。其實(shí)這種混合噴射已經(jīng)不是什么新鮮玩意了，豐田86和斯巴魯BRZ所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就使用了這種技術(shù)。

    傳動(dòng)系統(tǒng)還是來(lái)自ZF的8HP縱置式全時(shí)四驅(qū)tiptronic8速手自一體變速箱。換擋快、動(dòng)作柔，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契。

​● 動(dòng)力：采用2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速手自一體變速箱

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    看完了配置，我們一起來(lái)瞧瞧動(dòng)力。國(guó)產(chǎn)奧迪Q5全系車型均采用了大家所熟悉的EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率和扭矩都比邁騰、途觀等大眾車上的大很多。最大功率為211馬力（155千瓦），最大扭矩更是達(dá)到了350牛頓米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與裝備了國(guó)產(chǎn)A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版的一樣，是EA888的高功率版本。

    與奧迪A4L和A6L的2.0T車型搭載CVT變速箱不同，奧迪Q5搭載的是7速Stronic雙離合變速器。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱都與進(jìn)口Q5保持了高度一致。從進(jìn)口Q5廠商公布的百公里僅8.6秒的加速成績(jī)，對(duì)于一款SUV來(lái)看還是比較令人滿意的。