剎車距離一汽奧迪-奧迪Q5
100-0km/h制動測試：
從姿態來看，X3的懸架確實調校得更硬，不過成績卻不怎么好，將近41米的制動距離不太符合同價位車型的主流表現。至于Q5和GLC，它們都發揮出了正常水準，我們之前實測的大部分奧迪和奔馳車型都有很不錯的制動成績，最終更優秀的成績屬于GLC，38.67米的制動距離和Q5成績相比有著十分明顯的優勢。
● 100-0km/h剎車測試
隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的882款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
偏軟的前懸架令Q5的剎車姿態不是很優雅，但并不影響最后的成績。四條韓泰ventus s1輪胎抓地力不錯，全程制動力都很平穩，ABS系統的介入也足夠迅速。38.52米的成績當屬優秀，并且在連續10次的剎車測試中也沒有出現熱衰退的問題，成績一直很穩定。
● 制動性能測試
制動成績延續了奧迪一貫的高水準，超過2噸的體重帶來的巨大慣性對于剎車來說絕對是個不小的負擔，但這并沒有對Q5 Hybrid的制動造成太多麻煩。四條235mm的輪胎賣力的工作，制動的效果非常出色，制動成績也非常穩定，絕大部分測試結果都在37-38米之間，而且幾乎沒有熱衰減現象。37.23米的平均成績幾乎媲美高性能車，對于Q5 Hybird的剎車表現，我們可以給它打滿分。
與Q5 2.0TFSI相比，兩者的制動成績，制動曲線都相差無幾，可以說，電池和電動機多出來的那130kg體重，并沒有對Q5 Hybrid的剎車造成什么不良的影響。
● 剎車性能測試
關于Q5的剎車性能沒有什么可過多描述的，它的表現一直很好，從過去到現在一直如此，這次平均38.9米的成績對于SUV已經相當不錯，重要的是剎車系統的穩定性也表現的同樣出色。