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四驅結構謳歌(進口)-謳歌RDX(進口)

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統
車輛懸架
底盤細節
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養護
保養周期
保養費用

謳歌 謳歌 謳歌RDX 2013款 3.5 V6

    車尾醒目的AWD標識意味著它并未采用謳歌的看家配置——SH-AWD四驅系統,而是采用了E-DPS實時智能四驅系統,它可實現前后軸扭矩在100:0和50:50間分配。這套四驅系統在結構上與新CR-V相同,采用多片離合器結構,但因為控制系統的不同它們的表現會有所差別,最明顯就是在鋪裝路面起步時,為了讓車輛的平穩性更高,它會把25%的扭力輸送到后輪上,而不是CR-V那樣仍然是近乎100%扭力輸出在前軸上面,只有遇到打滑才會往后輪輸送扭力。之所以用E-DPS實時智能四驅系統來代替SH-AWD,降低成本和整備質量是主要的原因,其次就是為了提升燃油經濟性。

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