空間體驗

    實用性優勢一直是MQB平臺的“優良”傳統，特別是同平臺的幾款中型轎車，基本都有著優秀的乘坐空間表現。作為設計更偏向空間的旅行車，CC獵裝車并沒有令我們失望。

   實際體驗結合數據來看，CC獵裝車的第二排乘坐空間比起三廂版還要更為寬敞，這主要受益于更加平直的車頂線條。座椅舒適性方面，CC獵裝車的前排可以給好評，調節范圍夠大并且維度多，但是后排舒適性相對一般，靠背角度陡是主要原因。

    儲物空間總體來說相對一般，基本應該具有的儲物格沒有缺失，但每一個儲物格的空間相對有限。缺點依舊是對于前排乘客的照顧不周，中控臺底部沒有設計比較標準的儲物格，導致存放手機的空間都沒有，這是未來應該提升的。

● 乘坐與儲物空間

    畢竟相較于老款車型尺寸全面提升，因此乘坐空間來說，全新一代CC已經有了很大的進步，尤其是體現在后排乘客的腿部空間上。雖然頭部空間受限于車身造型還是有些壓抑，但相較于老款車型還是有了一些提升，實用性好多了。

● 空間大�。篊C后排雞肋

    傾斜的C柱、高聳的中間座墊、后座中部地板的大鼓包，讓CC的后排空間徹底就是個雞肋。我買的這個CC更尷尬，是四座版那個版本，當初覺得不會那么多人坐，買了之后才體會到徹骨的尷尬，真是需要坐五個人的時候，只能讓一個朋友自己打車了。2011款開始有五座版本，但中間位置坐墊很高，外加低矮的頂棚，使得哪怕只有170cm身高的乘客，都得低頭認錯似的委屈坐著。唉，買的時候覺得為了外形能妥協這些，但是真正用起來的苦惱只有自己明白。

     如果讓我給CC前排做一個簡單的評價的話，我覺得可以符合絕大部分身材的駕駛員或乘客，身高178cm的體驗者在駕駛席調整好坐姿后，頭部有一拳的距離，并不會覺得車頂矮或者有壓抑感。座椅造型可以提供很好的承托力。另外一點就是皮質有很大的改變，不像以往德系車那樣皮質生硬沒手感。

    車頂的流線為CC贏得最美大眾車的稱號，但是同樣也帶來了不能回避的問題，后排頭部空間壓縮比較明顯，2712mm的軸距讓腿部空間基本夠用；目前在售的車型均為4座車，后排座椅造型講究，各項支撐都比較到位，面對偏好激烈駕駛的駕駛員后排乘客在系安全帶的情況下同樣可以緊緊的被固定在座位里；不過據了解更實用的5座車型有望上市。