車輛懸架一汽-大眾-一汽-大眾CC

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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底盤及行駛感受

CC獵裝車的懸架為前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)，頂配車型帶有DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，在個性化模式下?lián)碛凶疃?5擋狀態(tài)可調(diào)。

節(jié)選自《實用個性兩不誤測試大眾CC 獵裝車》

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節(jié)選自《CC和瓦罐的碰撞實拍大眾CC/CC獵裝車》

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輛車在懸架部分，都配置了前麥弗遜、后多連桿的設(shè)計，但是君威GS在頂配車型上配置了“CDC全時主動液力減振系統(tǒng)”，能夠調(diào)節(jié)減振軟硬。

●結(jié)論

回到我們的標(biāo)題“舒適之余不忘運動”，雖然說現(xiàn)在也有很多SUV強(qiáng)調(diào)運動，但是再怎么運動都有先天物理限制。在大多數(shù)尋常百姓家都只有一塊號牌的情況下，買一輛自己喜歡，又不會讓家人有太大抗議聲的車型是非常必要的。

其實這兩款車基本上還是非常注重舒適性的，畢竟產(chǎn)品定位還是一款轎車，但是在舒適性為主的大前提下，兩款車都想呈現(xiàn)出更多的運動性，CC是如此，君威GS更是如此。不論是外觀、內(nèi)飾甚至是動力，君威GS都呈現(xiàn)出更加運動的一面，在配置上也領(lǐng)先對手。如果不是著迷于無窗框車門的設(shè)計，君威GS的性價比可說是相當(dāng)之高，是個比較全面的選擇。（文/圖汽車之家張立祥）

節(jié)選自《舒適之余不忘運動君威GS靜態(tài)對比CC》