剎車測試

    CC獵裝車的剎車成績非常搶眼，得益于固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 3輪胎，它取得了100-0km/h剎車35.27米的驚人成績。整個(gè)制動過程輪胎像“粘”在地面上一樣，甚至在干燥的測試場路面都不會觸發(fā)ABS工作。

    不過，如此強(qiáng)悍的輪胎抓地力表現(xiàn)勢必會對剎車系統(tǒng)產(chǎn)生較大負(fù)荷，在第十次剎車測試時(shí)，CC獵裝車的剎車踏板腳感變得明顯綿軟，并且制動力有一定衰退。對于絕大多數(shù)日常使用場景下，非如此激烈的剎車工況車輛的制動性能都非常強(qiáng)大和穩(wěn)定。

● 100-0km/h剎車測試

    剎車成績非常理想！其實(shí)在日常駕駛時(shí)就可以感受到這一點(diǎn)，剎車非常線性，需要緊急剎車時(shí)也很好控制。我測了一共十組剎車，最后時(shí)還有成績在37米出頭，應(yīng)該說讓人非常滿意。

◆ 100-0km/h剎車

    新CC的剎車成績相比老款有了顯著的提高，減速G值均勻線性，ABS介入也相對平緩，多次剎車也沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，10次成績幾乎是一條直線，我想有一大部分可能是采用了米其林PS3的輪胎的原因。總而言之，這是一件值得夸獎(jiǎng)的事情，唯一需要提出來的是，剎車踏板前段腳感依舊有些偏軟，這點(diǎn)好像是CC的通病。

● 100-0km/h剎車測試

    我本以為CC這個(gè)腳感特別次的剎車不會在測試中有所作為，沒想到的是，41.5米的平均成績也算正常，不過在這個(gè)價(jià)位里可不算好的了。當(dāng)然了，DCC選擇運(yùn)動模式下懸掛的支撐性以及剎車的力度也是重要環(huán)節(jié)。剎車時(shí)候懸掛對車身支撐很好，姿態(tài)令人滿意。從圖表上看，g值的下探次數(shù)不多，同時(shí)也沒有夸張的曲線，只是整體都保持在一個(gè)很小的范圍內(nèi)，基本都在-1g左右，整個(gè)過程平穩(wěn)有力。

    不過這次測試是緊急制動，全力踩死剎車的情況，而日常使用過程中，一汽-大眾CC這款車的剎車腳感是非常軟的，無法給予駕駛者足夠的信心，前段好像站不住，迫不得已深踩，而踩狠了ABS又出來了……

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◆ 剎車測試：

    剎車方面保持了一貫的穩(wěn)定發(fā)揮。剎車力度持續(xù)穩(wěn)定在接近-1G的幅度，數(shù)次剎車距離都在40米出頭，沒有熱衰減現(xiàn)象，比較值得信賴。

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