中控方向盤一汽-大眾-一汽-大眾CC
內飾部分
CC獵裝版的內飾完全繼承了大眾家族的風格，簡單直給，甚至有些古板。其實在大眾最新的車型上面，我們已經能看到顛覆過去的“后現代大眾”內飾風格，這么看這套內飾是有些許的過時了。
CC獵裝車的內飾設計沿襲自改款后的樣式，出風口、儀表臺上部飾板、音響品牌都得到了更換，這些元素的點綴讓它看上去年輕時尚了些許，不過和高爾夫8那種數字化風格的座艙比依然是有著跨時代的差距。
新款的CNS 3.0車機在功能豐富度上有很大提升，本地化的車聯網功能是很多主流汽車廠商都在普及的一點。另外像是手勢功能的加入也讓車機交互以及趣味性上有一定提升，傳統的手機映射功能得到保留，特別是它支持有線和無線雙模式的CarPlay，便利度高。不過流暢度方面，新車機并沒有比之前的MIB車機更好。
CC獵裝車的HUD為選裝配置，它的投射面積不大，并且是需要一個透明板來成像，每次啟動車輛都要等待透明板升起，相對不方便。
觸控空調面板和檔把造型就相對常規了，內飾部分CC獵裝車并沒有展現和外觀一樣的視覺沖擊力與個性化元素，也許這些會讓意向車主坐進車內有很強的落差感。
●內飾風完全不同
別克和大眾都有一套自己的家族風格，一眼就能分辨它們屬于那個品牌。兩款車的中控臺設計類型都有一定的成熟度，而且不是太科幻的那種設計，但是我認為君威GS明顯在一些細節上想要更加往運動化方向靠攏。而CC的設計則是完全沒有任何的性能風格在里面，但是一切的表現都恰如其分，沒有掉鏈子的地方。
方向盤的設計各有優勢，君威GS握感較為厚實，而CC則是比較纖細，兩者的觸感都還不錯。君威GS多了方向盤換擋撥片，CC則是從缺。
我們從上面這張圖可以看到君威GS的儀表盤有胎壓顯示功能，而CC只有胎壓報警功能。在駕駛輔助系統方面，君威GS具備自適應巡航，CC只有定速巡航。君威GS還多了自動泊車入位、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統和主動剎車系統。CC則是多了自動駐車（Auto Hold）和上坡輔助系統。兩輛車相比，君威GS的配置豐富度明顯比CC高。除此之外，還有以下配置上的差異：
中控方向盤
兩天前，我們搶先拍攝了一汽-大眾全新一代CC的外觀，今天在開幕的北京國際車展上，我們終于拍到了這款車的內飾和發動機。相比外觀的驚艷，它的內飾和動力部分是否還能夠給我們帶來驚喜呢？我們一看便知。
◆ RNS315
正所謂有得必有失，在新款CC的導航方面算是一項簡配，老款至尊型采用的是RNS510導航系統，而新款2.0T至尊型配備的是RNS315導航系統，只有3.0 V6車型才配RNS510系統。
RNS510相比RNS315多了DVD功能、內置硬盤、更高清的分辨率（800×480），RNS315為400×240，價格方面RNS510大概比RNS315貴了4000元左右。
我們試駕的這款車采用了米色內飾，這是之前在國內沒有出現過的。這樣的色彩搭配確實給外形動感的CC帶來了不同的風格，即使整體布局沒有改變，但戰斗氣息還是明顯緩和了很多，令人感覺更加安逸。當然這就使它看上去進一步回歸了“大眾”，我的意思是太平庸了。
全黑色的中控臺在熟悉了邁騰和進口CC后就變的有些乏味，但疑問仍在于是否會像邁騰國產后的用料那么磕磣…不過好消息則是，這種擔心或許大部分是多余的，但區別卻仍然存在。
還記得當時進口版本上那個很炫的彈出式車載電話嗎？很抱歉，國產CC上貌似沒有了，留下的是兩個實用性不錯的儲物盒。對于喜歡這個玩意兒的人例如我來說，總覺得不是個味兒。但若價格能夠便宜不少的話，接受起來或許就比較釋然了。
高科技裝備方面，貌似自動泊車系統是最近國產大眾品牌比較推崇的項目，若之前有注意到車頭攝像頭的話，相信你已經知道這項配置被保留了。當然DCC這種更高級的東西單從節約成本的角度考慮也應該去掉，但對于大眾迷來說可就比較遺憾了。