我們今天拿的這兩款408一臺(tái)是1.6T（350THP）、一臺(tái)是1.2T（230THP），全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。外觀方面，除了尾標(biāo)之外，沒(méi)有任何區(qū)別。1.6T雙渦管單渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為167馬力（123千瓦），最大扭矩245�！っ�；而1.2T采用的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩230�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的均為6擋手自一體變速箱。

    動(dòng)力方面，新款標(biāo)致408將繼續(xù)提供1.2T（230THP）和1.6T（350THP）兩種動(dòng)力選擇，并且全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。

    1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩230�！っ祝�1.6T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為167馬力（123千瓦），最大扭矩245牛·米，動(dòng)力參數(shù)挺漂亮。試駕車傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手自一體變速箱。

    動(dòng)力方面，408采用的1.2T+6AT的動(dòng)力組合，最大功率136馬力（100千瓦），峰值扭矩為230�！っ�。明銳在動(dòng)力部分搭載的一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手自一體變速箱，最大功率110馬力（81千瓦），最大扭矩155�！っ�。總的看來(lái)，408動(dòng)力參數(shù)比明銳更強(qiáng)，0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)也比后者快了2.51秒（408需9.83秒、明銳需12.34秒）但需要注意的是，前者為三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而明銳則是四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

    這臺(tái)1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力（100千瓦）/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1750-3500rpm，帶有直列三缸布局，采用單渦輪單渦管結(jié)構(gòu)，帶有缸內(nèi)直噴、CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等多項(xiàng)技術(shù)，匹配第三代6速手自一變速箱。據(jù)官方信息透露，發(fā)動(dòng)機(jī)重量為90公斤，比自家的1.6L VTI發(fā)動(dòng)機(jī)輕了25公斤，內(nèi)部消耗也減少了30%。

    從數(shù)據(jù)表中可以看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值比大眾1.4TSI（EA211）低功率版還高，看上去真是有一種打遍同級(jí)別無(wú)對(duì)手的感覺(jué)，但實(shí)際表現(xiàn)是否真的如賬面數(shù)據(jù)一樣優(yōu)秀，我們繼續(xù)往下看。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

    這款408搭載了一臺(tái)1.6T雙渦管單渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，我想大家已經(jīng)不再陌生，目前它已經(jīng)成為PSA集團(tuán)內(nèi)部的主力機(jī)型之一。與之匹配的是第三代的愛(ài)信EAT6 6速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式和手動(dòng)換擋模式。

● 駕駛感受：加速并不猛烈，調(diào)校明顯偏向于舒適

    新一代408共有1.8L和1.6T兩種動(dòng)力可選，除了最低配車型采用5速手動(dòng)變速箱之外，其余幾款車型都采用6速手自一體變速箱，而今天我們?cè)囻{的就是1.6T頂配車型。沒(méi)錯(cuò)，它搭載的動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，之前在雪鐵龍C4L、標(biāo)致3008以及DS 5等車型上已經(jīng)見(jiàn)過(guò)多次。這臺(tái)由PSA集團(tuán)和BMW集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年獲得“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。在之前的幾款車型上，這套動(dòng)力系統(tǒng)給我們留下的最深刻印象就是動(dòng)力強(qiáng)勁，輕踩油門車輛就有向前竄的感覺(jué)，然而這一切在新一代408身上全都變了。

● 動(dòng)力總成

    發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有變化，仍是型號(hào)為PSA RFN 10LH3X的2.0升全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具備CVVT連續(xù)可變氣門技術(shù)，最大功率147馬力，看起來(lái)似乎沒(méi)什么可聊的，其實(shí)有些地方還是值得關(guān)注一下。

    比如它在2400rpm-5500rpm之間可以保持180牛·米以上的扭矩輸出，4000rpm時(shí)達(dá)到峰值200�！っ祝�民用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能做到這個(gè)水平的不多，老款寶馬320i用的2.0升N46B20能到這個(gè)數(shù)，斯巴魯?shù)?.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是198�！っ�，以“參數(shù)偏高”著稱的現(xiàn)代集團(tuán)為旗下2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)注199牛·米，�？怂棺钚碌�2.0升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也才202�！っ��？偠�言之，PSA集團(tuán)的這款機(jī)器在扭矩輸出方面肯定是同類產(chǎn)品中的翹楚。

    六速手自一體變速箱來(lái)自愛(ài)信集團(tuán)，愛(ài)信是個(gè)很難被忽略的廠商，之前雪鐵龍C5、標(biāo)致508也用了他們的產(chǎn)品。這是東風(fēng)標(biāo)致的緊湊型車第一次用上六個(gè)前進(jìn)擋的自動(dòng)變速箱，真不知道當(dāng)年有多少喜歡307、308、408的人因?yàn)?AT轉(zhuǎn)投別處，一時(shí)間滄海桑田……

● 動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)驚喜，駕駛以舒適性為主

    前面我們體驗(yàn)了408的設(shè)計(jì)以及空間，確實(shí)讓我們有所收獲，那么駕駛方面是怎樣的感受？下面我們來(lái)看……

    首先我們來(lái)看408的動(dòng)力總成，在這方面標(biāo)致并沒(méi)有帶給我們驚喜，仍然沿用了過(guò)去一直使用的1.6L以及2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和過(guò)去也都相同。而我們這次試駕車型主要是以2.0L為主，這款發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)去我們?cè)?07以及雪鐵龍的世嘉上都已經(jīng)感受過(guò)了，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)還是能帶來(lái)些動(dòng)力感。

    動(dòng)力方面，目前主推的標(biāo)致408 2.0L車車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和原有307車型上的基本相同，但進(jìn)行了重新調(diào)教。這款升級(jí)版發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全金屬節(jié)氣門和新的連續(xù)正時(shí)可變調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這種改變是為了更好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)的93號(hào)汽油，最大為200牛頓米；最大功率為147馬力。

    至于1.6L車型繼續(xù)使用標(biāo)致307車型上現(xiàn)款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于目前尚未正式投產(chǎn)，編者就不多做介紹了。變速箱方面，相比各位網(wǎng)友也已經(jīng)非常的熟悉了，5擋手動(dòng)變速箱和4擋手自動(dòng)一體變速箱都沒(méi)有太多亮點(diǎn)。

    據(jù)廠商介紹，雖然標(biāo)致408車型采用的仍是原來(lái)那臺(tái)四檔手自動(dòng)一體變速箱，但由于采用了全新的調(diào)教，換擋的平順性會(huì)較原來(lái)好很多。但不管怎么樣，5擋甚至于6擋自動(dòng)變速箱在15萬(wàn)元左右價(jià)位的緊湊型車上大行其道的時(shí)候，標(biāo)致408仍采用的了4擋手自動(dòng)一體變速箱，比較令人失望。

看完了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，下面編者就與大家一起進(jìn)入本文的正題——配置。

★ 舒適版——配置夠用 氣囊數(shù)量有些少

    首先，我們來(lái)看看標(biāo)致408系中價(jià)格最低的舒適版車型。該車在外觀方面和豪華版、尊貴版相比沒(méi)有太大的區(qū)別。僅僅少了車身鍍鉻飾條，但由于目前我們還沒(méi)有見(jiàn)過(guò)真車，一時(shí)還真說(shuō)不出，沒(méi)有了鍍鉻飾條的標(biāo)致408視覺(jué)效果到底如何。

    在安全性方面，標(biāo)致408舒適版車型僅僅只裝備了2個(gè)前安全氣囊，看著有點(diǎn)寒酸。但好在安全帶未系提醒、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、、行車自動(dòng)落鎖、EVA緊急制動(dòng)輔助裝置、8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng)等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，也能夠滿足大部分對(duì)車輛安全的基本需求了。同時(shí)，標(biāo)致408還提供了多種選裝包，其中包含ESP+TCS、側(cè)安全氣囊和氣簾等，可以滿足部分消費(fèi)者的更高需求。

     標(biāo)致408舒適版在車內(nèi)氛圍上與豪華版車型區(qū)別不大，兩車配置方面體現(xiàn)在一些細(xì)小的人性化配置方面。由于豪華版車型也沒(méi)有裝備真皮座椅，因此就視覺(jué)效果而言，標(biāo)致408舒適版與豪華版在車內(nèi)只能通過(guò)真皮方向盤(pán)和、自動(dòng)空調(diào)和與后排空調(diào)出風(fēng)口這三個(gè)地方體現(xiàn)。

    相比與很多車型喜歡將前排扶手箱作為一個(gè)減配項(xiàng)目，標(biāo)致在這方面就比較厚道，把它作為了全系標(biāo)配。這個(gè)東西雖然不起眼，但對(duì)于提供駕駛車的舒適性、特別是長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)的舒適性有很大的幫助。

編輯點(diǎn)評(píng)：

    總體來(lái)看，標(biāo)致408舒適版的配置雖然稱不上豐富，兩個(gè)安全氣囊在數(shù)量上看著也有點(diǎn)寒酸。但細(xì)細(xì)想來(lái)，像自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刮和自動(dòng)大燈等配置的有無(wú)，對(duì)日常駕駛又有多大影響呢？更關(guān)鍵的是，像前排側(cè)氣囊、ESP+TCS和電動(dòng)天窗、真皮座椅等都可以原廠選裝，因此對(duì)于追求性價(jià)比的朋友來(lái)說(shuō)，標(biāo)致408舒適版是一款不錯(cuò)的入門之選。