[汽車之家 導(dǎo)購] 當(dāng)今很多車型都在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動特性，汽車要變得運(yùn)動，自然少不了那些體現(xiàn)運(yùn)動元素的裝點(diǎn)，這些元素?zé)o論是表面上的還是功能性的，必然會與“普通”車輛有所不同，目前市場上主打運(yùn)動的車型也不在少數(shù)，那它們靠什么來體現(xiàn)出運(yùn)動呢？今天，就讓我們來細(xì)數(shù)一下那些體現(xiàn)著運(yùn)動各種元素。
設(shè)計是一個極富藝術(shù)性的東西，有時候哪怕是一個很小的細(xì)節(jié)改變，也會讓車輛顯得更就加富有活力和動感，對于今天要講的很多被人們所共識的運(yùn)動元素，其實(shí)我并不知道為什么它能體現(xiàn)著運(yùn)動，但實(shí)際效果的確給人如此的感覺，或許這就是設(shè)計的魅力吧。
● 大包圍
大包圍是大家比較熟悉的一個運(yùn)動化套件，相對而言它的加裝難度較低，對與運(yùn)動視覺感的提升效果卻比較明顯，因此路面上也有不少改裝車也都加裝了該項(xiàng)設(shè)備，當(dāng)然，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的原廠車型加裝大包圍的也不在少數(shù)，例如思鉑睿TYPE-S版和凱澤西，還有之前的寶來R等。
對于日常大多數(shù)車型來說，加裝大包圍僅僅是為了取得更加運(yùn)動的視覺效果。如果從空氣動力學(xué)的角度來講，它實(shí)際是一個擾流器，主要作用是降低汽車行駛時所產(chǎn)生的逆向氣流，同時增加車身的下壓力，對于提高車輛的行駛穩(wěn)定性具有積極作用。
『寶馬X5M使用了原廠包圍 并且運(yùn)動了大量的空氣動力組件』
既然是叫大包圍，那么不止在前臉，側(cè)面和尾部的包裝元素也少不了，很多車型也是這么做的。不可否認(rèn)，那些超級跑車和運(yùn)動鋼炮之類車型一定是經(jīng)過空氣動力學(xué)的嚴(yán)格計算的，而大多數(shù)平民級的運(yùn)動車型更多的是一種視覺噱頭罷了。
大包圍的材質(zhì)主要有樹脂纖維和PU塑料、ABS塑料等，樹脂纖維也就是日常說的玻璃鋼材質(zhì)，它的價格較便 宜而且破損后易修補(bǔ)，往往是很多車主的首選；PU塑料的平整度很優(yōu)秀，小碰撞可能不會損害，但高溫和長時間容易變形是它的弱勢； ABS塑料的成本不高，但模具的費(fèi)用比較昂貴，很重要的是，它在高溫狀態(tài)下不易變形，算是性能比較平衡的產(chǎn)品。
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● 擾流板
擾流板是大家十分熟悉的運(yùn)動元素，它指的是車尾上方的附加板，也被很多人習(xí)慣地成為尾翼。顧名思義，擾流板的作用就是改善車輛在行進(jìn)中的空氣動力性能，增加車輛的下壓力，當(dāng)然在低速狀態(tài)下它幾乎是不起作用的，反而還會給汽車增加行進(jìn)中的阻力。
擾流板在高速行車中的作用不容忽視，這個速度至少得達(dá)到140Km/h，因此我們會看到很多賽車的擾流板非常強(qiáng)大，真正的運(yùn)動型車的在空氣動力學(xué)方面都是經(jīng)過精密計算的，我們?nèi)粘Ｉ钪械拇蠖鄶?shù)裝有擾流板的車型大多只是為了取得視覺上的愉悅感罷了。您還別說，很多車加上后擾流板之后的確可以讓車輛的整體效果增色不少。
東南三菱的藍(lán)瑟·翼神算是比較突出運(yùn)動性的家用車，在它動力更強(qiáng)的2.0升車型上，尾翼自然成了必不可少的裝備，在強(qiáng)化運(yùn)動的同時，也賺足了不小的回頭率。剛剛上市的明銳RS，除了使用了性能強(qiáng)勁的2.0TSI+6速DSG的動力組合外，外型上的一大變化就是增加了高高的擾流板，以突顯它的運(yùn)動風(fēng)味。
當(dāng)然，很多車的擾流板未必都是高高隆起的樣子，比如奧迪A4L等車型就是后備廂的末端稍稍隆起，既能在視覺上更加富有動感，同時也能起到一定的擾流作用。對于很多兩廂車而言，為了避免側(cè)面看起來的單調(diào)感，在尾端會加裝一個小小的擾流板，不管它是否真的起作用，至少從視覺角度來講增加了車輛的動感。
『保時捷Boxter的自動擾流板』
在一些中高檔跑車上，擾流板中也蘊(yùn)藏著高科技，車輛電腦會感知車輛的速度，從而自動控制擾流板的升起和關(guān)閉，比如保時捷Boxter等車型，在低速行駛時擾流板會藏于車輛內(nèi)部，以降低風(fēng)阻而獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)?shù)竭_(dá)一定速度后，擾流板自動升起，以提供更強(qiáng)的下壓力，使操控性能更佳。
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