標致不像兄弟雪鐵龍那樣使用讓很多人抱怨的集控式方向盤，不過你會發現508方向盤的按鍵同樣很多、排列井然有序，這意味著它的功能性也依然不錯，下端齊平的設計體現出一定的運動感，這種風格離我們最近的無疑是大眾高爾夫GTI了。
細細來看，標致508強大的方向盤主要集成了音響控制、藍牙電話和定速巡航三項功能，很重要的是，它會讓人覺得科技感十足。有這么一款運動形狀的方向盤自然少不了換擋撥片的襯托它的運動性，當然更重要的目的是為了增強駕駛樂趣。
除了相對搶眼的方向盤，508內飾的其它地方則顯得有些平淡，穩重占據了設計的主要基調，或許標致已經意識到這種平時一點的中型車才能贏得更多的市場。中控抬的布局沒有缺點也缺乏個性，自動空調應該是作為標準配置出現在全系車型上，因為它的兄弟雪鐵龍C5就是這么做的。
進入國內的標致508應該會搭載PSA的那臺6速手自一體變速箱，希望不要跟雪鐵龍C5一樣低端車型仍然沿用四速自動擋，這樣的話肯定會被消費者噴死，本來大家對那臺四速變速箱意見就已經很大了。這次很高興地看到標致的人機交互系統出現在508上，樣式感覺與奧迪的MMI類似，不過不知道緊急救援功能來國內后是否被保留。
前排座椅的包裹性看起來相當不錯，靠背和坐墊處的包裹都十分厚實，相信坐起來的感覺也一定很好；508的軸距是2790mm，數據上已經超過了主流的凱美瑞和天籟，但空間還得乘坐了以后才會知道，因為偶爾軸距也會騙人，后排空間也是很多潛在消費者尤其關心的方面。另外，國內車型將采用哪款動力系統目前還不得而知。
● 全文總結
標致已經大大弱化了之前的特例獨行，出現在人們眼前的508是一款更加低調和平時的中型車，盡管如此，法系車獨特韻味還是能夠明顯地感覺出來，這是標致第一款在華投入生產的中型車，它的成功與否取決于人們對法國品牌的認識和對法蘭西風格的接受程度，無論如何，不管它能否在熱銷的凱美瑞、雅閣等車型中占有一席之地，它的入市必然讓人們多出一個選擇，同時也讓那天喜歡最求新鮮感的朋友常常這款法系的中型車。（文/圖 汽車之家 孫濤 特別感謝：巴黎車展前線同事）
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