[汽車之家 初步海選] 在一百多年的汽車發展歷程中，很多車型曾經被譽為經典，它們或者在技術上開創了歷史的先河，或者曾經叱咤賽道被人們贊譽，或者創造了銷量神話而被人們銘記。有時候經典是一種氣質，比如有輛奔馳和雷克薩斯同時擺在你面前，論舒適和豪華程度，兩者或許沒有什么區別，但奔馳的那份典雅是雷克薩斯永遠都做不到的，這就是經過歷史沉淀而帶來的氣質，因此成為經典必須得懂得歷史。
在今天，我們同樣能夠看到當年經典車型的延續版本，它們應用了現代造車科技，但之前的一些元素被保留下來，從某種角度講，它們也包含了一些文化的氣息，其實有些車型就在我們身邊。
● MINI
Mini的原型車最早誕生于1957年，它是由BMC（英國汽車公司）設計的，該車當時的出發點非常明確，設計初衷就是在最小化的車身內使空間最大化，正如它的英文名“Mini”一樣。當然，最主要的目的還是為了應對當時的石油危機，要設計一款人們都能買得起的小車。該車正式的量產版本于1959年下線，從那時候起，Mini就確定了自己的車身設計風格，同時兼具的還有出色的操控性能。
上個世紀60年代，Mini逐漸從“家庭主婦購物車”的形象演變成為“人人須有的時尚裝飾物”。不過，34匹的引擎始終讓不少人覺得它的潛力沒有被完全發揮。而英國的約翰·庫珀（John Cooper）則是其中一個對Mini十分感興趣的人，他打造的賽車曾于1959年和1960年兩次獲得F1世界冠軍，并建議Mini生產更強的性能版本，BMC公司采納了John Cooper這位賽車改裝專家的意見。
『第一輛Mini COOPER』
在經過一系列的改裝和測試后，1961年10月，世界上第一輛Mini COOPER終于面世，它采用997cc排量的發動機，引擎曲軸和引擎蓋都經過特別改裝，輸出馬力達到55匹，讓Mini的動力和可玩性大大增強，這就是MINI COOPER的來歷。
『1964年奪冠的Mini COOPER S』
隨著車迷對Mini性能要求的不斷升溫，1963年，BMC公司順勢推出了性能更高的70馬力的版本，并命名為COOPER S，S的意思是Special（特殊）的意思，這是Mini家族中性能最高的版本，此命名方式也一直延續到現在，Mini COOPER S也多次獲得了蒙地卡羅拉力賽冠軍。
為了吸引不同消費者的青睞，在1960到1964年期間Mini有很多延伸版本出現，比如當前大家很喜歡的CLUBMAN其實在當時就已經出現了。
『Mini的各種衍生版本』
上個世紀的七八十年代， Mini面臨了種種困難，先后經歷了COOPER和CLUBMAN全面停產，這個品牌的生命幾乎走到了盡頭，直到1988年被羅孚汽車收購后，Mini才漸漸散發出青春氣息，在90年代的銷量也重振旗鼓。雖然1994年羅孚入主寶馬之后讓Mini煥發了新的升級，但羅孚品牌本身也讓寶馬背上了沉重的包袱，2000年，寶馬賣掉羅孚后只保留了Mini品牌，這也是個新的轉折點，第二年，寶馬設計的MINI正式登錄市場。
『經典的MINI前臉被保留下來』
『MINI COOPER與COOPER CLUBMAN（右）目前最受歡迎』
讓我們回到現代，目前在售的MINI車型中，以普通版的MINI和CLUBMAN最受歡迎，雖然時代變了，它們散發的那種古典氣息卻仍然沒變，圓圓的大燈顯得很憨厚，進氣格柵的樣式也可以上溯50年，這就是經過歷史而沉淀下來的經典車型。
MINI COUNTRYMAN最近也加入MINI的隊伍，拓展了該品牌的產品線，這也是MINI歷史上第一款4門、4驅車型，它在保留了經典元素的同時，對底盤進行了加高，它是一款具有開創意義的車型，實用性增強僅是很小的一方面，更重要的是它象征了一種輕松和親近自然的生活方式。
『經典的MINI內飾』
內飾方面，MINI多年來的風格始終未變，碩大的儀表位于中控臺的中央部分，對于這些經典車型來說，實用性似乎可以放在次要的位置，保留歷史元素才更能傳承經典。如果MINI的儀表真的改成與普通車相似，那么或許它的價值就會損失了一半。
『MINI ONE為目前最便宜車型，售價為22.5萬』
MINI最開始是定位于老百姓都買得起的小車，而現在它卻在發生著變化，雖然在海外價格也不貴，但已經談不上親民了，帶給人們更多的是精品和時尚小車的形象，同時又是一輛時尚、復古并承載了眾多歷史榮譽的車型。目前MINI ONE在國內的售價最低，22.50萬元就可以將它據為己有，它的配置講講夠用，98馬力的1.6L發動機也剛剛夠用。
『搭載1.6T發動機的MINI COOPER S性能表現很不錯』
當然如果想追求更強的動力，完全可以考慮MINI COOPER S版本，這才與MINI硬朗的底盤調教更為合拍，配置也需要過多操心。它的操控很優秀，但國內真正開MINI玩操控的似乎并不多，我想購買MINI的車主大多還是被它復古的外形所吸引的吧。
