● 舒適性趣味測試
為了考察三款車在舒適化方面的調(diào)教差異，我們進(jìn)行了此次趣味小測試，測試方法為：在每輛車后排擺放相同的18顆小糖豆，連續(xù)通過7個減速帶，看糖豆的掉落情況，掉落最少的也意味著舒適度也最優(yōu)秀，為了讓實(shí)驗(yàn)效果更明顯，我們選擇了比實(shí)際過減速帶稍高的40km/h。
凱美瑞在本環(huán)節(jié)中只剩下六顆糖豆，從避震效果上來說顯然是沒有天籟優(yōu)秀，不過呢在乘坐中的實(shí)際感受并沒有這個趣味實(shí)驗(yàn)中那么夸張，總體來說懸掛調(diào)校還是明顯偏向舒適的，我它雖然沒用天籟的舒適度高，但實(shí)際也不差。
懸掛調(diào)教最為柔軟的天籟只掉了一顆MM豆，懸掛吸收了大部分的震動，回饋給乘客的只是沉悶的咚咚兩聲，盡管你能感覺到時過了一個較大的坎兒，但絕對不會讓乘客有顛的感覺，再加上柔軟的座椅的和優(yōu)秀的隔音，讓天籟成為同級車中幾乎最舒適的車型。
雅閣在過第四個減速帶的時候豆就掉光了，在駕乘過程中也能明顯感覺它處坑洼路面的處理比較生硬，減震的阻尼值設(shè)定較大，快速通過減速帶的時候反應(yīng)較慢，這個速度通過已經(jīng)會讓車內(nèi)乘員有些不適了。不過偏硬的懸掛帶來了比兩款車更好的行駛路感，路面上細(xì)小的坑洼也能反饋回來，舒適度和路感經(jīng)常是個矛盾體。當(dāng)然了，這終歸還是個小游戲，大家也不用太較真，懸掛式柔軟還是硬朗還得看您自己的喜好。
以上為三輛車通過減速帶的視頻，需要說明的是，由于兩減速帶之間的間隔很長，擔(dān)心很多讀者沒耐心看，因此我們進(jìn)行了一定剪輯。
● 總結(jié)
凱美瑞帶著豐田的那股中庸特性，它不會讓你挑出什么明顯不足，但也沒有什么優(yōu)秀的表現(xiàn)，舒適性方面也是如此；天籟打造的舒適風(fēng)格不僅僅在于沙發(fā)般的座椅上，還有溫馨的家居化內(nèi)飾和柔軟的懸掛，三者結(jié)合起來使它變得很安逸；雅閣贏在寬敞的后排空間上，不過偏硬的座椅和懸掛還是能感覺到與前面兩款車明顯的不同。不過對于這三款車，選哪款也都不會讓您后悔，它們畢竟已經(jīng)是非常成熟的車型，就看您對舒適度的取向和優(yōu)缺點(diǎn)的割舍了。（文/汽車之家 孫濤）
