● 內飾篇
DS5的內飾充滿了幾乎沒有規律的直線，就像把設計草圖直接轉換為實物一樣，當然設計師不是那么隨意的布局，這其中還是充滿著硬朗的美學元素的。
運動風格在這些平直的線條下不經意的體現出來，方向盤下端切平的設計也是對運動效果的驗證，這其實也早不鮮見。抬頭顯示也不是一個新鮮玩意了，除了顯示車輛時速外，還附加有導航的部分信息，為駕駛員行車提供了方便。方向盤的左下方也提供了多項科技輔助選項，其中還包裹自動遠近光切換和道路偏移提示系統。
它的中控臺頗有設計感，我還是挺喜歡這種稍微有些隨性的設計的，按鍵錯落有致絕對不亂，而且功能區劃分也很清晰，加上金屬面板的裝點，顯得十分精致，不過有些按鈕被設計的過小，還好最常用的旋鈕和按鍵都進行了放大處理。雙區空調的溫度顯示在旋鈕上挺直觀的，相比越來越多的車型都顯示在大屏幕上更方便。中控臺上方安裝了一個同樣很精致的石英表，有助于提升車輛的品味和檔次感。
作為PSA家族的成員，雪鐵龍DS5上的人機交互系統應該和國產標致508上是一樣的，控制面板也完全相同，電子手剎的造型也明顯體現出PSA集團的家族風格。官圖上的這輛車應該搭載的是AMT自動變速箱，這款變速箱同樣也搭載在標致和雪鐵龍多款車型上。混合動力也將在DS5上出現，擋把旁邊的旋鈕可以選擇車輛不同的工作模式。
天窗往往是法國車的亮點，DS5配備了三塊天窗，前面兩個后面一個，有點復雜的控制機構嵌在車頂，只看圖標也不能完全理解其中的含義，不知道哪塊可以開啟哪塊不能。此處還能看到SOS按鈕，很明顯，它類似于安吉星的緊急救援，這樣的系統在海外很多車上都有，只是通用在國內推廣的較多而已。
從官圖上看，DS5的椅面的方格設計有點意思，而且擁有非常寬大的背部和坐墊包裹，相信實際乘坐起來的感受也會不錯，我從來不為法系車的座椅擔心。官方提供了至少七種座椅顏色，其中包括雙色搭配和其他樣式的椅面結構，如果將來進口到中國，應該不會有這么多的選擇。
DENON（天龍）音響應該只搭配的高配車型上，該品牌音響在多數車型上比較少見，但是也是一家行業內的老字號，它提供的產品應該也不會比“主流”名牌產品差。
雪鐵龍DS5有多種動力組合。THP155車型采用1.6T發動機，最大功率115kW（156馬力），與之配備的是6速自動變速箱，該車使用前后麥弗遜式懸掛；THP200車型采用高版本的1.6T發動機，最大功率147kW（200馬力），與之配備的6速手動變速箱。而HDi 160車型配備的是2.0升自然吸氣發動機，最大功率120kW（163馬力），有手動6速和自動6速可選，而這幾款車型采用前麥弗遜后整體橫梁式懸掛。
DS5還可以搭載柴電混合的Hybrid4柴電混合動力系統，綜合功率147kW（200馬力），柴油2.0T發動機最大功率120kW（167馬力），前輪和后輪還有最大功率27kW（37馬力）的電動馬達作用，4驅模式也是由此產生的。該車還采用了STT啟停技術，燃油表現性將更加出色。
● 全文總結
長安集團已經于PSA成立了合資公司，首款車型就選擇了這款具有跨界風格的DS5，這將是一款承載重要意義的車型，不僅是雪鐵龍全新風格的車型在中國的試水，定位中高端的DS系列也擔負著提升雪鐵龍品牌形象的作用。據悉，該車將于2012年初首先以進口的方式進行銷售，隨后才會進入國產化工作，我不敢保證它能被有些保守的國內消費者欣然接受，但是市面上多一種選擇沒什么不好的，它也一定會令一批真正熱愛法國車的朋友們著迷，其中就包括我。（文/圖 汽車之家 孫濤）
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