[汽車之家 初步海選] 每當歲末年初，各個汽車廠商都會習慣性地推出“年代款”車型，它們有個共同特點，就是往往在一些小的方面有所提升，這個提升會涉及到外觀、內飾、配置或動力等方面。緊湊型車在家用車市場始終占據著很高的地位，隨著2012年的到來，推出2012款車型的廠商也不少，但這真正能與普通百姓買車掛鉤的，似乎只有為主不多的車型，下面6款車型可以算是重點了。
這6款是大家比較熟悉的車型，因此我也沒必要把車輛的每個部分都做詳細介紹，把涉及到“2012”的改動列舉出來，可能會讓您感覺更加明確，我們先來看看自主車型。
● 自主篇
現階段自主車型在中高端領域盡管還欠些火候，但是家用車市場還是很能站得住跟腳的，我們先來看看自主緊湊型車有哪些車型推出了2012款。
● 比亞迪G3
比亞迪的山寨功夫確實令人佩服，它能把豐田的幾款車型仿得惟妙惟肖，并能取得非常大的成功。G3在它的家族中屬于相對“自主”一些的車型，盡管還沒有完全擺脫豐田花冠的造型，至少有個原創的前臉和尾部。它在2012年做的重大變化，就是升級了動力。
2012款比亞迪G3的1.5L車型換裝了BYD473QE發動機，具有VVL可變氣門升程技術，最大功率和最大扭矩方面比之前都有所提高，而且該機器加入了廢氣再循環技術（EGR），可以有效降低氮氧化物的排放而更加環保，其實這并不是一個新技術，但在自主車型上應用的并不多。售價方面，2012款G3依然維持之前的水平，新機器是否在動力、燃油性以及靜音性方面有更好的表現，還得等等我們的測試文章。
小結
| 車型 | 2012款車型變化 |
| 比亞迪G3 |
● 換裝全新發動機 |
在還有些山寨的外表下，比亞迪已經不專注于簡單模仿，它顯然意識到核心技術的提升對于企業發展更有必要。2012款比亞迪G3換裝了新的發動機，盡管動力參數變化不大，但新加入的VVL可變氣門正時和廢氣再循環系統，也算是給自主廠商做了一個表率。
『老款發動機測試文章』
奔騰B50在最近幾個月的銷量持續見長，2011年11月已經超過9000輛了，這輛原本關注度一般的車型漸漸得到了消費者的認可，我想這也是消費者愿意看到的。B50的優勢在于使用了馬自達6的底盤和大眾的動力總成，這些成熟的產品在可靠性方面有所保障，2012款奔騰B50在配置方面進行了較大升級。
『2012款增加了側面小鯊魚鰭裝飾和外后視鏡轉向燈』
新款奔騰B50的外后視鏡加入了側面轉向燈，跟上了時代的步伐；前翼子板裝配了“魚鰭”式裝飾罩，這對實用性倒沒什么幫助；內飾也在細節方面進行了調整，儀表造型做了小幅度的改變，新加入的銀色裝飾條看起來更加時尚，行車電腦的顯示方面也與之前有所區別。
在尊貴型及以上車型上，2012款奔騰B50還加入了胎壓監測、藍牙電話以及自動防炫目后視鏡，這往往是更高級別車型才有的配置，一定程度上增加了該車的檔次感。在動力組合和價格方面，新車型保持不變，即使配置頗高的尊貴型，手動擋車型售價也不過為10.48萬，因此高性價比依然是優勢2012款奔騰B50很大的優勢。
小結
| 車型 | 2012款車型變化 |
| 奔騰B50 |
● 外觀內飾方面小修飾 |
較高的性價比一直是奔騰B50的長項，而且成熟的底盤和動力總成選擇起來似乎更加讓人放心。2012款車型除了外表和內飾上裝飾性的改動之外，還加入了胎壓監測和自動防眩目后視鏡等更高級車的配置，讓性價比得以提升。在同價位車型里，對奔騰B50這個“合資+自主”的車型來說，自主車買不到比它底子好的，合資車買不到比它配置高的。
