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[汽車之家 初步海選] 今年推出的編輯喜愛車型和往年的有所不同，之前我們都是按照車型級別來劃分的，而這次我們加入了一篇沒有任何限制的選車文章，這也意味著，我們可以根據(jù)自己的喜好更加自由的選擇一款車型，這也給讀者帶來了更多的新鮮感。好了，言歸正傳，既然給了我們充分的自由，相信大家也更想知道哪種車型是編輯在2011年接觸的車型中最難忘的。

看過前面的幾篇文章，大家也對我們每個人情況有了一定的了解，在本篇選車文章中，沒有理由，就是喜歡。

● 劉昱昕最難忘的車型——奔馳CLS級（和他聊聊）
難忘理由：忘不了CLS的優(yōu)雅，更忘不了那次斯圖加特之行

前兩期編輯選車中，編輯們挑選了自己在2011年最喜歡的緊湊型車和中型車，我的選擇分別是雷克薩斯CT200h（想看請點）和進口大眾邁騰旅行版（想看請再點）。這次情況有點變了，年度最難忘車型，再沒有車型、價格等條件的限制了，我考慮了一秒鐘，果斷的選擇了奔馳CLS級，既是為車，也是為了紀念那次難忘的旅行。

『奔馳博物館』 『AMG工廠及試駕』『奔馳老爺車中心』

為什么如此難忘呢？我想主要是旅行的內容太對胃口，也太過經典。幾天的旅行被填的滿滿的，回顧了汽車的百年歷史，感受了德國的汽車文化，還有全系AMG的德國不限速高速狂飆。這個高速狂飆可不是180或220公里/小時，而是貨真價實的260公里/小時，如果不是路上車多，不是腳軟了，我想突破300公里/小時對于它們來說實在沒什么難度。

『第一代CLS是四門COUPE的鼻祖，其經典程度不容質疑（點這里閱讀）』

當然在德國的這次接觸只能算是我與CLS交情的高潮部分，其實早在2010年底，廣受贊譽的第一代CLS（W219）就曾造訪汽車之家編輯部，對于這款開創(chuàng)了四門COUPE車型歷史的功臣，眾編輯都給予了較高的評價，我也在那時第一次接觸了CLS的實車，我們常說奔馳是優(yōu)雅的，我想CLS則可以算是奔馳中最優(yōu)雅的一位。

『經過一番爭取后總算有了這篇實拍』

第二次見到CLS已經是2011年的上海車展，雖然貴為奔馳展臺頭號明星，但作為當時還沒有在國內上市的車型，奔馳展臺的工作人員似乎并無意讓媒體進入車內深入了解這款全新車型。經過與廠方一番交涉、等待后，我們終于進入了車內。多數(shù)人可能覺得新CLS外觀變得更硬朗了，其實車輛內飾的進化同樣不容小視，甚至更吸引人些。

全新CLS三大重要特點：

1.全新外形更加硬朗，LED元素緊跟對手

2.車內豪華程度大增，不再老氣橫秋

3.動力系統(tǒng)全面提升

『新發(fā)動機的動力參數(shù)相比老款車型得到了顯著提升』

小結：

我這頁基本分為兩部分，前半部分講了我與CLS的故事，后半部分說的是全新CLS的重大改進。您可以把前一部分理解為曉之以情，后一部則是動之以理。總之一句話，奔馳CLS是輛好車，有品牌、有歷史、有創(chuàng)新、有進步，值得車迷喜歡，值得有錢人來一輛。