● 推薦車型二：長城C50 1.5T 手動尊貴型  售價9.18萬元　　（由于近期廠家將該車的名字由騰翼C50改為長城C50,而該車以往鏈接文章都為長城騰翼C50，盡請讀者諒解。）

　　長城C50的外觀總的來說還是比較簡潔大方的，特別是梯形的中網格柵從側面看甚至有點福特野馬的味道。紅色的T字LOGO以及尾部的單側雙出排氣管都試圖告訴你它擁有一顆帶有渦輪增壓的強勁心臟。盡管有人對它車頭的造型頗有微詞，但不能否認的是，其獨特造型帶來的視覺沖擊感還是相當有街頭回頭率的。

● 動力總成系統及底盤懸掛系統介紹：

　　長城的這款自主研發的1.5T渦輪增壓發動機提供了133馬力的最大功率以及188牛米的峰值扭矩，基本接近目前主流2.0L發動機的動力參數。它采用了來自三菱技術生產的輕質渦輪，渦輪介入也比較早，在1500轉時就已開始，當發動機到達2000轉時即可提供188牛米的最大扭矩。推背并不強烈，但9.7秒的0-100公里加速證明它其實真的不算慢！與之搭配的則僅有一款5速手動變速箱，遺憾的是先期并未推出自動擋車型，這對于在擁堵城市道路駕駛的消費者來說未免有些遺憾。在北京車展上長城已展出了搭配CVT變速箱的車型，至于何時上市，估計也不會讓大家等太久。

　　雙橫臂的后輪獨立懸掛系統則為騰翼C50增色不少，緊湊、穩健的調教屬于長城一貫的風格，盡管長城C50車身很輕，整備質量只有1255kg，但高速時底盤卻很平穩，作為一款不到10萬元的自主緊湊型車，騰翼C50的底盤表現已經相當出色了。

● 內飾配置亮點：

　　騰翼C50的內飾設計中規中矩，借鑒本田思域的雙層儀表盤是其最大的亮點，盡管不如思域的效果那么炫麗，但各種信息顯示清晰易讀，特別是加入了胎壓監測數值顯示，相比僅靠報警的顯示模式來說更加直觀。

　　配置方面，長城C50尊貴版裝配的這款中央多媒體大屏幕功能豐富，GPS導航、倒車影像、藍牙電話等功能一應俱全。

　　細節方面，長城C50做的不錯，例如儲物格中的防滑墊、主副駕駛遮陽板帶照明的化妝鏡以及前后雙杯槽的設計都體現著廠家對車上乘客的照顧，看來自主品牌也開始越來越注重用戶的舒適性體驗，這一點希望繼續努力下去，消費者從以前的只注重駕駛、動力等因素逐漸開始關注一些舒適性配置，畢竟誰都愿意越舒服越好不是！

● 乘坐空間：

　　作為一款緊湊行車，長城C50的表現中規中矩，但作為一般家用來說也基本夠用。可4/6分折的后排座椅增添了該車儲物方面的靈活性，座椅放倒方式也十分簡便，輕輕拉一下后備廂上方的拉桿即可。另外該車的后備廂很平整，只是后雙橫臂的獨立懸架稍許影響了內部的橫向空間。

● 車型小結：

　　總體上來說長城C50作為長城的第二款緊湊型車，為其配備的1.5T渦輪增壓發動機以及運動性不錯的四輪獨立懸掛，都體現了廠家對這款車寄予的厚望，只是目前僅有手動擋變速箱略顯單一，希望廠家能盡快增加自動擋車型，畢竟作為家用駕駛，自動擋的適用面更廣一些，駕駛起來也更輕松一些。內飾空間及工藝配置等方面，盡管受成本所限，但長城也是竭盡所能的提供更加舒適的駕乘感受。在售價方面我們感覺長城C50也的確不貴，頂配車型9.18萬元的售價卻提供了諸如胎壓監測、GPS導航電動天窗、座椅加熱等一系列實用的配置，在同價位車型中競爭力不錯。因此我們將它列入這次的推薦之中。

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