[汽車之家 初步海選]  近年來綠色環保、節能減排等環保意識已逐步深入人心，加之國際油價的持續上漲，越來越多的汽車企業紛紛加入到各類高功率低能耗的動力系統研發之中。其中成本最低、效果直接的就當屬小排量渦輪增壓發動機技術了，隨著國內自主品牌生產研發能力的增強，已逐漸掌握渦輪增壓技術，紛紛推出了各自的裝配渦輪增壓發動機的車型。我們從中挑選了四款比較有代表性的車型，下面就讓我們為大家逐一介紹一下這四款車，看看哪一款更合您的心意呢？

● 推薦車型一：榮威550 2012款 1.8T AT足金限量版  售價14.18萬元　　　　（隨著新改款DCT雙離合車型上市的臨近，目前這款車型也出現1萬元左右的優惠） 

● 動力系統及底盤懸掛系統介紹：

　　這臺源自英國羅孚技術的Kavachi 1.8升渦輪增壓發動機屬于典型的中高轉速發動機，尤其是3000轉以后發動機動力明顯提高不少，另一個優點就是技術成熟、皮實耐用；缺點是低扭下動力表現平淡，高轉速下發動機聲音略顯雜亂。

　　與之搭配的是五速手動和帶五速手自一體變速箱。從實際使用情況來看，這套動力系統感覺不溫不火，推背感不是很強，渦輪介入的也不明顯，與合資品牌的推出的渦輪增壓發動機的感覺還有些差距。

　　榮威550采用的前麥弗遜、后五連桿式的四輪獨立懸掛設計已不是什么新技術，但至少比緊湊型車中常見的扭力梁式半獨立懸掛要更先進一些。從實際駕駛感受來說，榮威550的懸掛體現出了獨立懸掛在舒適上的優勢，只是對路面的過濾不夠細膩，看來它的調教還有些欠火候。

● 外觀配置亮點：

　　榮威550在1.8T車型全系標配了215/50 R17的固特異EXCELLENCE“三能”輪胎，基本已達到了中型車輪胎的規格標準。

　　另外，發動機蓋和后備廂蓋的支撐桿也都采用了氣壓式支撐桿，這些都是國內緊湊型車的標桿配置，希望它能繼續保持下去，在新改款時不要像新速騰那樣簡配得一塌糊涂。

● 內飾配置亮點：

　　內飾方面，榮威550繼續著前衛的設計，特別是全數字儀表盤和Z型手剎都相當吸引眼球，時至今日看起來依舊很有科技感。內飾的用料、質感以及工藝都還不錯，在國產緊湊型車中也算得上出類拔萃，木紋、鋼琴漆及銀色的搭配使用令整車的內飾檔次提升不少。

　　不僅如此，帶換擋撥片的多功能方向盤、胎壓監測報警系統、發動機一鍵匙啟動、后排空調出風口等較受歡迎的配置也都能在榮威550的身上找到，看來作為榮威品牌的首款緊湊型車上汽還是頗費一番功夫的。

● 乘坐空間：

　　空間乘坐方面，榮威550表現的還算不錯，畢竟2705mm的軸距在緊湊型車里也算是不小了，身高175CM的體驗者前排空間有一拳左右，后排腿部空間也有一拳，而頭部空間受到流線形外觀的影響，略微有些壓抑。榮威550的后備廂空間較為平整，只是后獨立懸掛占用了一部分的空間，可4/6分折的后排座椅既可以方便后排乘客從后備廂拿取物品又提高了后排空間儲物的靈活性。

● 車型小結：

　　  榮威550作為國內自主品牌較早裝配渦輪增壓發動機的車型之一，雖然動力系統并未有想象中的那么強勁，但其不溫不火的平穩輸出表現以及較低的故障率也基本能令人滿意。出色的設計以及豐富的舒適性配置也在國內自主品牌中屬較高水平，甚至擁有與合資品牌較量的資本。要說缺點，偏高的售價和燃油經濟性恐怕是最多令人詬病的地方，好在隨著新款雙離合車型的發布期日益臨近，各經銷商也開始大力促銷現款車型，以目前不帶導航和自動空調的限量足金版車型為例，其14.18萬元的售價已比之前的品臻版低了2.5萬元，加之現在又有1萬元左右的現金優惠，而以13萬元左右的價格入手一輛1.8T自動擋車型還是相當劃算的，這也是我們推薦的一個重要原因。

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