● 推薦車型四：中華駿捷 2011款 1.8T MT豪華型  售價：13.88萬元　　　�。�目前市場優惠1萬元左右）

　　 作為小改款車型，2011款駿捷在尺寸上與老款基本沒有變化，只是在細節方面做了一些重新的調整，使其更加時尚、年輕。而從實際來看，新款駿捷的前臉效果還是不錯的，前包圍以及霧燈附近的菱形鍍鉻裝飾甚至與目前的H530還有些相似呢。

● 動力總成系統及底盤懸掛系統介紹：

　　這臺華晨自主研發的1.8T渦輪增壓發動機整體上來說性能還是相當不錯的，170馬力的最大功率和235牛米的峰值扭矩在今天看來賬面數據依然不落伍，而實際表現也比較令人滿意，在6速手動變速箱的配合下，我們跑出了10.4秒的0-100公里加速成績。

　　采用這款6速手動變速箱最主要的目的就是利用其更密集的齒比來降低發動機在高檔位上的轉速，從而獲得更加經濟的燃油表現，這點從我們實際測試中也得以驗證，在2人乘坐和全程空調情況下，其百公里油耗僅為9.01升。手感方面，該款變速箱在使用過程中擋位清晰，吸入感不錯，只是偶數擋的擋位行程有些偏長，影響了換擋速度。

　　底盤方面，得益于前雙叉臂、后多連桿的四輪獨立懸掛，新款駿捷的底盤表現依舊扎實穩健，操控性不錯，在自主平品牌中也算是相當出眾。看來在這方面華晨還是吸取了其合作伙伴不少的經驗。

● 內飾配置亮點：

　　內飾方面，2011款駿捷延續著外觀上的年輕化步伐，用黑色木紋飾板取代了之前老氣橫秋的桃木裝飾，再有就是新款駿捷還將尊馳車型上的四輻多功能方向盤以及帶有中央行車電腦的儀表盤全部移植過來，不僅造型更加大氣，檔次也進一步提高。

 　　新款駿捷還采用了大量的銀色噴和鍍鉻裝飾，進一步提升車內的時尚感，各種旋鈕和按鍵也較老款車型精細許多，實際操作手感有較大提升。

　　2011款駿捷1.8T的自動擋相比手動擋車型增加了胎壓監測、ESP車身穩定系統、皮革座椅以及前排加熱功能，主動安全性及舒適性配置更加豐富。

● 乘坐空間：

『圖中體驗者身高為175CM』

　　空間方面，由于車身線條的緣故，其前后排頭部空間都比較普通，但也沒到壓抑的地步；相比之下縱向空間要好的多，得益于2790mm的軸距，身高175CM的體驗者在新駿捷的后部獲得了兩拳左右的腿部空間，表現令人比較滿意。后備廂空間方面，新款駿捷的后備廂相當平整，空間也很不錯，唯一的略顯遺憾的就是后排座椅不能翻到，好在后排中央扶手處與后備廂有連通口，可以直接從后備廂拿取物品。

● 車型小結：

　　盡管中華駿捷的車型較老，但其整體技術水平依舊比較出色，在經過這么多年的歷練后，其產品質量已趨于穩定成熟，特別是2011小改款后，外觀和內飾都一改先前的老氣而變得更加富有年輕活力，受眾面進一步擴大。加之作為一款中型家用轎車，駿捷大氣的車身和良好的乘坐空間也成為吸引國內消費者的重要因素。目前北京地區2011款駿捷的優惠在1萬元左右，優惠后12萬多的價格也比較實在，1.8T渦輪增壓發動機和6MT變速箱不錯的動力輸出及油耗表現，我們將它也納入這次推薦的行列之中。

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● 全文總結：

　　今天為大家推薦的這四款車型在目前國內自主品牌中屬于性價比和質量都不錯的，其中榮威550和長城騰翼C50為緊湊型車，中華駿捷和比亞迪G6則屬于中型車，它們最大的目標市場都是家庭用戶。榮威550和中華駿捷雖已推出多年，但憑借其良好的市場口碑和穩定的產品質量以及近期的大幅優惠，都令其有著不錯的性價比；長城、比亞迪則屬于近來的生力軍，不僅將發動機排量進一步降低至國家環保補貼的1.6升排量以下，通過連續可變氣門以及直噴等技術，將小排量渦輪增壓發動機的性能進一步提升，甚至在數據上已經接近了自然吸氣2.4發動機的參數，可見其使用渦輪增壓技術的厲害。目前歐美各大廠商已將小排量渦輪增壓發動機大規模裝配主流產品，就像當年電噴發動機替代化油器發動機一樣，看來渦輪增壓發動機的時代已經來臨了。（圖/文 汽車之家  金鑫）

　　文章還沒完，第五頁還有本文推薦的四款車型的具體配置表，有興趣的讀者可以自己詳細對比一番。