全是大塊頭 50萬元左右熱門SUV海選
■ 大眾途銳（售價59.18-82.18萬元，目前終端優(yōu)惠約6-10萬元）
● 靜態(tài)體驗：
進入車內(nèi)才是我想要說的重點，在過往很長很長的一段時間內(nèi)，大眾品牌的車自上而下都有著極強的同質(zhì)化設(shè)計。說好聽點叫家族化，說不好聽就是套娃。這種設(shè)計理念多少會令高端車型的用戶不滿：我多花錢了，但并沒有帶來觀感更好的內(nèi)飾。
不難看出，新途銳在內(nèi)飾風格上力求簡潔利落，中控區(qū)域幾乎全部由一塊巨大的屏幕所填充，下面我們就詳細體驗一下這塊屏幕以及液晶儀表盤的功能。
全液晶儀表盤延續(xù)了過往車型的一些特征，菜單邏輯清晰，顯示類目十分豐富，功能性上基本和奧迪的虛擬座艙做到了同樣高的水準。在界面的炫酷程度上我認為還略遜于奧迪一籌，主要在于切換顯示樣式后中間的內(nèi)容是固定不動的。
這套15.3英寸的車機操作邏輯不同于之前任何大眾品牌車的多媒體系統(tǒng)，它的主界面會顯示幾個常用的選項，并且通過按動Home鍵進行切換，而真正的主菜單是藏在了頂部的“MENU”鍵內(nèi)。上手需要一定的時間學習。
乘坐空間方面，由于不是加長軸距版，它只能兌現(xiàn)較充裕而不是很寬敞的縱向腿部空間。通過數(shù)據(jù)對比和我親身體驗，途銳的乘坐空間比寶馬X5好，比奔馳GLE差，和師出同門的奧迪Q7同處在中游水平。
● 動態(tài)體驗：
途銳2.0T車型采用大家熟知的EA888系列渦輪增壓發(fā)動機，國VI版車型的最大功率相比之前有所下調(diào)，從252馬力降至245馬力，最大扭矩還是370牛·米，變速箱是來自ZF的8AT。這臺2.0T途銳的油門調(diào)校是偏舒緩的，日常駕駛級別的油門輸入會感覺動力響應不算太直接，開車偏激烈一點的話會覺得它有點慵懶。
要說這樣的風格放在這臺車上也不成問題，即便是油門控制不那么細膩的人也能把它開平穩(wěn)。畢竟本身動力性足夠，是沒必要將初段設(shè)定得很靈敏來刻意營造一種車很快的感覺的。真的需要動力的話深踩油門下去就可以了。
變速箱的表現(xiàn)盡職盡責。日常駕駛中它可以兌現(xiàn)很好的平順性，真正需要動力時響應很及時。換擋速度本身不算快，更多還是為了照顧舒適性，這種設(shè)定放在中大型SUV上很得體。
寫到最后：
對于想購買純電動車的朋友來說，蔚來ES8憑借著優(yōu)異的產(chǎn)品力，在市場上有著不錯的銷量；紅旗E-HS9擁有大氣磅礴的外觀，和全尺寸SUV的體量，在氣場上絕對值回票價。而對于計劃購買傳統(tǒng)燃油車的消費者來說，大眾途銳在市場打拼多年，可以說積累了深厚的口碑；國產(chǎn)林肯飛行家則憑借全系標配3.0T V6發(fā)動機，也能博得不少消費者的青睞。預算50萬元，你會選哪款SUV車型呢？不妨在評論區(qū)討論。（文/汽車之家 侯明浩）
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