[汽車(chē)之家 初步海選] 對(duì)于很多普通家庭來(lái)說(shuō)，第一輛車(chē)的選擇往往是10萬(wàn)+的緊湊型SUV，因?yàn)檫@種車(chē)體型適中、空間不錯(cuò)、油耗也不算太高，而且還有著良好的通過(guò)性。當(dāng)然，最重要的還是價(jià)格便宜。所以很多廠商都盯上了這塊龐大的市場(chǎng)，之前也有著成功的案例，比如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等廠商就因此而快速崛起。今天，我就給大家推薦四款我們認(rèn)為性價(jià)比還不錯(cuò)的車(chē)型。
哈弗H6
指導(dǎo)價(jià)格：9.80-15.49萬(wàn)
我猜大多數(shù)人都和我一樣，已經(jīng)記不清哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))連續(xù)多少個(gè)月占據(jù)SUV銷(xiāo)量榜首了，總之從它坐上這個(gè)位置之后，就沒(méi)下來(lái)過(guò)。哈弗H6現(xiàn)在有多代車(chē)型同時(shí)銷(xiāo)售，售價(jià)區(qū)間從9.8萬(wàn)元覆蓋至15.49萬(wàn)元，今天我要推薦的是第三代車(chē)型。
對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)最重要的就是外形設(shè)計(jì)。在這一點(diǎn)上，H6拿捏的還算比較合適。H6的設(shè)計(jì)師將車(chē)身設(shè)計(jì)的比較飽滿，盡可能地延展了視覺(jué)感受，相對(duì)與車(chē)身來(lái)說(shuō)，輪拱的比例稍小，再加上懸架的高度相對(duì)較高，即便是裝配了19英寸的輪圈和730mm外徑的輪胎，也還是顯得不夠飽滿。
H6的內(nèi)飾相對(duì)簡(jiǎn)潔，環(huán)抱的樣式加上明亮的配色，視覺(jué)效果很有設(shè)計(jì)感。觸手可及的軟性材質(zhì)，讓觸感也比較高級(jí)，當(dāng)然最重要的還是兩塊屏幕所帶來(lái)的科技感。
車(chē)內(nèi)的兩塊屏幕是提升科技感的重要元素，懸浮式的設(shè)計(jì)加上相對(duì)較窄的邊框，在中控屏上并不新鮮，但儀表也使用了同樣的樣式，讓車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)的一致性和科技感都有所提升。在操作系統(tǒng)上，H6搭載了騰訊基于安卓平臺(tái)開(kāi)發(fā)的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并且支持遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)。可玩性和易用性都沒(méi)有問(wèn)題。
除了最低配車(chē)型外，第三代H6全都裝配了可開(kāi)啟的全景天窗，天窗一直延伸至后排頭頂，采光面積為0.82㎡，增加了車(chē)內(nèi)的明亮感，坐在后排也能擁有不錯(cuò)的開(kāi)陽(yáng)感。
我們身高182cm的體驗(yàn)者在H6的前后排都能找到相對(duì)寬敞舒適的乘坐空間，并且后排中間位置的乘坐感受也還可以，地臺(tái)的隆起不高，面積也足夠大。雖然因?yàn)槿疤齑俺叽巛^大導(dǎo)致后排車(chē)頂較低，在一定程度上影響了后排的頭部空間，但乘坐其中并不會(huì)有任何壓抑的感覺(jué)。
2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常使用肯定不是問(wèn)題，但因?yàn)槌醵闻ぞ仄鹾陀烷T(mén)遲滯的原因?qū)е埋{駛感受并不如預(yù)期的輕快。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不夠線性，踩少了不走，踩多了就竄，想要在擁堵路況下開(kāi)得平順且不被加塞兒的話，難度還是挺大的。相比之下，1.5T車(chē)型的動(dòng)力平順性和易上手性表現(xiàn)都要更好。
通過(guò)減慢換擋速度來(lái)?yè)Q取平順性，這一直是哈弗這臺(tái)雙離合變速箱的調(diào)校風(fēng)格，但對(duì)于這輛H6來(lái)說(shuō)，這個(gè)風(fēng)格似乎并不太合適。較慢的換擋速度加上油門(mén)遲滯，踩下油門(mén)后要等一下，而降擋后的動(dòng)力往往都比預(yù)期要大很多，這種情況在低速時(shí)深踩油門(mén)加速表現(xiàn)得尤為明顯。
這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然在城市中表現(xiàn)一般，但在高速公路上還是挺好的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm左右動(dòng)力輸出穩(wěn)定，扭矩輸出充足，巡航或者加速都可以提供相對(duì)平順的動(dòng)力感受，深踩油門(mén)，動(dòng)力的遲滯減緩很多，變速箱降擋拉高轉(zhuǎn)速所帶來(lái)的推背感雖稱(chēng)不上享受，但絕對(duì)能跟上駕駛節(jié)奏。
底盤(pán)的高級(jí)感算是第三代H6一個(gè)很大的亮點(diǎn)，在延續(xù)了之前良好舒適性的前提下，提升了底盤(pán)的整體感和厚重感，在15萬(wàn)元以下的SUV中，底盤(pán)質(zhì)感可以算是優(yōu)秀水準(zhǔn)。但如果想要追求操控的話，這套底盤(pán)能提供不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向手感和轉(zhuǎn)向響應(yīng)，但減振器通常都會(huì)在車(chē)身的慣性面前服軟，能提供的支撐力比較有限。
作為中國(guó)銷(xiāo)量最大的SUV，哈弗H6爭(zhēng)議的聲音似乎從沒(méi)有斷過(guò)，從最初的油耗，到后來(lái)的變速箱，但這并沒(méi)有妨礙它成為“中國(guó)SUV之王”，一方面是哈弗H6的產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò)，一方面也是哈弗在不斷地優(yōu)化和提升自己的產(chǎn)品品質(zhì)。未來(lái)哈弗還有很長(zhǎng)的路要走，相信H6也還會(huì)在神壇上繼續(xù)坐下去。