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[汽車之家 專業(yè)評測] 電池容量同組最小，但實測續(xù)航卻不是最低。零百加速最慢，零四還有機會反超？大家好，歡迎收看2025汽車之家冬測！本期測試車型比亞迪海豹06(參數(shù)|詢價) EV 2025款 EV 545KM旗艦型 我們將會對該車型進行續(xù)航、充電、空調(diào)升溫、性能、安全多項測試，話不多說，測試馬上開始！

雪地高環(huán)極限續(xù)航測試

本次冬測首次采用雪地高環(huán)進行極限續(xù)航測試，路面條件和平均車速高度統(tǒng)一，為您提供真實的冬季續(xù)航參考。比亞迪海豹06 EV測試當天氣溫-20℃~-10℃，續(xù)航測試中全程車內(nèi)溫度舒適，逐漸上升并最終保持在24℃左右。在經(jīng)過了3小時34分鐘行駛了248.7公里后，儀表電量里程雙零。在出現(xiàn)低電量提示后，動力和空調(diào)依然保持正常工作。最終比亞迪海豹06 EV續(xù)航達成率為45.6%，平均電耗24.6kWh/100km。

嚴寒充電測試

此次我們采用冷車冷充方式測試，比亞迪海豹06 EV在-10℃的溫度下，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。共計充入電量61.3kWh，補能全程用時78min；30%-80%常用補能區(qū)間用時34min，峰值功率98.8kW。測試充電開始，功率便很快升至最高。不過充至15%之后，功率下降至80kW左右。當電量到達45%之后又不斷下降，最終的平均充電功率只有47.2kW。

嚴寒空調(diào)制熱測試

嚴寒空調(diào)制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性；為保證數(shù)據(jù)公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數(shù)據(jù)，成績?nèi)∑骄怠１葋喌虾１?6 EV在測試中，從-18.5℃的初始溫度提升到8.1℃，升溫幅度為26.6℃。在它所在的組別中，空調(diào)升溫最慢，排名墊底。

性能測試

低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩(wěn)定性。

雪地0-100km/h加速

比亞迪海豹06 EV的最大功率為160kW，最大扭矩330N·m。最終它在0-100km/h加速測試中用時20.14s，起步階段有明顯打滑，隨后動力輸出平穩(wěn)。成績在組別中排名墊底。

雪地0-400m加速

0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩(wěn)定性，比亞迪海豹06 EV完成測試的用時為22.06s，尾速103.82km/h。車輛在雪地模式下，中后段動力輸出穩(wěn)定，不過車輛沖線之前會發(fā)生輕微甩尾現(xiàn)象，駕駛員需要頻繁修正方向。比亞迪海豹06 EV的0-400m加速時間在組別中實現(xiàn)了后來居上，但尾速依然是全組最低。

雪地100-0km/h制動

制動測試環(huán)節(jié)比亞迪海豹06 EV的最短制動距離為91.47m，制動過程中ABS介入較早，制動踏板腳感偏硬，車頭前傾不明顯，制動過程中有輕微跑偏現(xiàn)象。在制動這項榜單中，比亞迪海豹06 EV僅位列組別第三。

安全測試

安全測試我們同樣設計了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性和主動安全系統(tǒng)的表現(xiàn)。

雪地緊急變線

比亞迪海豹06 EV在雪地緊急變線中，ESC介入力度較弱，車輛在快速變線過程中無明顯轉(zhuǎn)向不足，最終60km/h和80km/h速度下的緊急變線都能順利通過。

雪地AEB

雪地AEB環(huán)節(jié)比亞迪海豹06 EV表現(xiàn)一般，遇到前方假車時，識別假車較晚，且制動時機較晚，在20km/h速度下也只能減輕碰撞，無法完全避免碰撞。在冰雪安全測試中，比亞迪海豹06 EV與日產(chǎn)N7、小鵬MONA M03成績一致。

總結(jié)：

以上就是2025汽車之家冬測項目中比亞迪海豹06 EV的全部測試內(nèi)容，總結(jié)來看，它的續(xù)航、充電、加速以及空調(diào)升溫測試成績均不太理想。不過考慮到它的電池容量最小，CLTC里程最低，冬測續(xù)航達成率還是比較高的，平均電耗也比較低。“凍”真格，講真話！更多車型實際表現(xiàn)請持續(xù)關(guān)注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 張子儀）