7/極氪009(參數|詢價)（行政版+過道版）

極氪009的配置就不用多介紹了，全系標配空氣懸架，所以雖然極氪009只有一級登車臺階，但是在打開便捷上下車模式后高度只有390mm，這個高度是本次評測的車型中第二低的，至于誰是最低的，這里先賣個關子。

側滑門的開啟大小上，極氪009達到了驚人的790mm，可以很明顯感覺到極氪009開門之后空間非常巨大。當然這樣的設計也有它的目的性，因為極氪009最早期只有行政版車型，超級寬大的二排座椅和傳祺向往M8一樣讓三排乘客的僅能從二排座椅后進出，所以把車門開口做大也有利于三排上下車的便利性。這點我們從數據上就能看出，極氪009行政版的三排進出空間可比向往M8要大太多了。

而后期可能是意識到了三排乘客進出的不便，極氪009又推出了過道版車型，二排座椅在取消小桌板之后成功減肥，給中間騰出了180mm的過道。所以對于選擇了過道版車型的消費者來說進出第三排就方便多了。

8/理想MEGA HOME

今年的上海車展上理想推出了MEGA的升級版車型MEGA HOME，進一步豐富了車內場景，增加了二排座椅旋轉功能，提高了車內舒適性。所以我們這次針對理想MEGA的三排進出便利性體驗就選擇了MEGA HOME車型。實測在打開便捷上下車模式時，MEGA HOME的一級臺階高度為390mm，二級臺階75mm，同時這款車型也配備了加長的B柱把手，所以上車非常輕松。

側開門尺寸方面，MEGA HOME為765mm，是個中等偏上的數據。而在進出第三排的方式上MEGA HOME默認需要從二排座椅中間通過，過道寬度為160mm，同樣是比較狹窄的。另外由于MEGA HOME的二排座椅可以多角度旋轉，所以還有第二種進入第三排的方式。只是這個狀態下要進入第三排，不單是腿部空間比較別扭，手上也沒有把手，動作就真的是不太優雅了，不推薦。

9/小鵬X9

最后一款車型我們給到的是小鵬X9，同樣是一款配置拉滿的車型，配備了空氣懸架。在車身高度降到最低的情況下，小鵬X9的登車臺階高度僅有385mm，是所有評測車型中最低的，甚至和部分車型的一級臺階高度差不多。并且這款車也有B柱加長把手，所以上車是比較輕松的。

車門開度方面，小鵬X9的可開啟寬度為740mm，僅僅比賽那SIENNA大了一點而已。二排座椅同樣因為過于寬大所以犧牲了中間過道，三排乘客需要從二排座椅的后方進入第三排。好在通道的寬度還不錯，和極氪009的行政版車型不相上下，腳步空間略微窄了一點點。

編輯點評:

在這一期的12款MPV車型中我們不難發現，其實MPV行業因為有了GL8這個老大哥或者說是先行者的存在，通過在細分市場上多年的打拼，積累了相當多有價值的數據，這對于近些年雨后春筍般上市的中國品牌產品而言自然就少了很多學習成本。你可以說GL8競爭力不如當年，但相信國內幾乎所有的MPV車型在設計過程中，或多或少都會有參考GL8的地方，所以我們才會看到多款車型在一個或多個數據上同時和GL8完全一致。這當然是好事，站在巨人的肩膀上才能設計出更好的產品，對消費者來說有百利而無一害。

扯遠了，我們重新來看數據。可以看到在MPV的第三排進出便利性方面，有空懸的車型依舊有很大優勢。最直接的好處就是大多都不需要設計二級臺階了，上車會方便很多。而對于沒有空懸的車型或是地臺高度實在太高，普遍接近500mm甚至超過500mm的車型來說就肯定需要設計二級臺階了。另外加長B柱把手的設計絕對是加分項，家里有小孩子或是老人的會對此深有感觸，建議全面推廣，真的好用！最后就是進出第三排的方式了，這也能看出第二排在整車設計中的權重，權重越高座椅越舒適也越寬大，過道寬度自然越受擠壓，實在沒空間了就只能走二排座椅后方，既不方便也不優雅。所以如何找到二排和三排之間的平衡性，一方面看產品定位，另一方面也看設計能力。

最后還是那句話，我們評測的車型有中大型MPV，也有大型MPV，產品的尺寸和價位差別非常大。考慮到市面上主流的MPV車型就這么幾款，所以我們盡可能多的給大家找來不同車型做參考，可以對比，但不要相互貶低罵戰。希望我們《逐寸爭奪》一整個系列的多車體驗文章能給各位的購車之路帶來幫助，下期我們就將對本文中的這些車型的第三排乘坐空間、座椅舒適性和功能等進行體驗，大家可以期待起來咯！（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 拍攝協助：龐珅 朱力神）