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12款熱門中大型MPV第三排大橫評:誰上車更輕松?誰進出更方便?

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4/豐田賽那SIENNA(參數|詢價)

豐田賽那SIENNA的車身整體高度不高,但地臺離地間隙卻并不低,上車臺階達到了470mm,所以可以想象賽那SIENNA的車內高度是比較局促的。不過賽那SIENNA的兩段式超長B柱把手幾乎可以在所有的豐田系MPV車型上見到,日系產品上這些很早就有的人性化細節設計,國產品牌這些年也開始逐步認識到重要性了,對消費者來說絕對是好事。

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車門的開啟寬度方面,賽那SIENNA為730mm,比前幾款車型略小一點,但是二排座椅的過道卻是我們實測的這么多MPV中最寬的,達到了200mm。所以在賽那SIENNA上要進入第三排,腿部空間是很寬敞的,但反而是壓抑的車內高度讓人弓著背比較難受。

5/比亞迪夏

比亞迪夏最近的優惠力度可真是非常誘人,在20萬出頭的價位上這臺車的顏值和綜合實力都是非常能打的,性價比十分突出;A數據上我們看到,夏的一級臺階高度405mm,二級臺階高度75mm,整體高度也是480mm,和GL8家族車型一致。

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車門開啟寬度上,比亞迪夏為700mm,是所有實測12款車型中最小的。不過因為現在的MPV大多采用二排航空座椅的設計,本身座椅的體積就很大,所以側滑門開口有個幾厘米的出入對日常使用的感知不明顯。二排過道寬度上,比亞迪夏為180mm,表現中規中矩。

6/傳祺M8大師版/向往

和GL8一樣,傳祺M8現在也推出了多款基于同一平臺的車型,所以我們這次就挑選了比較有代表性的M8大師版和剛上市不久的向往M8兩款車型供大家參考。兩款車型在上車臺階方面的數據是一樣的,因為都沒有配備空氣懸架,所以測試起來就比較方便。一級臺階高度為380mm,二級臺階高度140mm,加之傳祺M8也配備了兩段式超長的B柱把手,所以即便是小朋友或老人上車也很輕松。

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側滑門開啟寬度上兩款車型也是完全一致的,均為750mm,沒錯,又是一個750mm開門寬度的車型。不過在進入第三排的方式上就有區別了,M8大師版和絕大多數MPV一樣需要從二排中間過道進入,過道的寬度為150mm,對身材偏胖的乘客而言通過起來有點困難。而定位更高的向往M8車型由于第二排采用了更厚更大的座椅導致中間過道的空間被壓縮,所以需要把二排座椅往前移,才能從后方狹窄的通道進入第三排,顯然向往M8的設計重心要更偏重二排一些。

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