4/豐田賽那SIENNA(參數|詢價)

豐田賽那SIENNA的車身整體高度不高，但地臺離地間隙卻并不低，上車臺階達到了470mm，所以可以想象賽那SIENNA的車內高度是比較局促的。不過賽那SIENNA的兩段式超長B柱把手幾乎可以在所有的豐田系MPV車型上見到，日系產品上這些很早就有的人性化細節設計，國產品牌這些年也開始逐步認識到重要性了，對消費者來說絕對是好事。

車門的開啟寬度方面，賽那SIENNA為730mm，比前幾款車型略小一點，但是二排座椅的過道卻是我們實測的這么多MPV中最寬的，達到了200mm。所以在賽那SIENNA上要進入第三排，腿部空間是很寬敞的，但反而是壓抑的車內高度讓人弓著背比較難受。

5/比亞迪夏

比亞迪夏最近的優惠力度可真是非常誘人，在20萬出頭的價位上這臺車的顏值和綜合實力都是非常能打的，性價比十分突出�；�礎數據上我們看到，夏的一級臺階高度405mm，二級臺階高度75mm，整體高度也是480mm，和GL8家族車型一致。

車門開啟寬度上，比亞迪夏為700mm，是所有實測12款車型中最小的。不過因為現在的MPV大多采用二排航空座椅的設計，本身座椅的體積就很大，所以側滑門開口有個幾厘米的出入對日常使用的感知不明顯。二排過道寬度上，比亞迪夏為180mm，表現中規中矩。

6/傳祺M8大師版/向往

和GL8一樣，傳祺M8現在也推出了多款基于同一平臺的車型，所以我們這次就挑選了比較有代表性的M8大師版和剛上市不久的向往M8兩款車型供大家參考。兩款車型在上車臺階方面的數據是一樣的，因為都沒有配備空氣懸架，所以測試起來就比較方便。一級臺階高度為380mm，二級臺階高度140mm，加之傳祺M8也配備了兩段式超長的B柱把手，所以即便是小朋友或老人上車也很輕松。

側滑門開啟寬度上兩款車型也是完全一致的，均為750mm，沒錯，又是一個750mm開門寬度的車型。不過在進入第三排的方式上就有區別了，M8大師版和絕大多數MPV一樣需要從二排中間過道進入，過道的寬度為150mm，對身材偏胖的乘客而言通過起來有點困難。而定位更高的向往M8車型由于第二排采用了更厚更大的座椅導致中間過道的空間被壓縮，所以需要把二排座椅往前移，才能從后方狹窄的通道進入第三排，顯然向往M8的設計重心要更偏重二排一些。