[汽車之家 游記] 第四屆一汽-大眾奧迪“綠色駕駛-菁英訓(xùn)練營”于2011年7月12日在北京正式啟動(dòng)，此次活動(dòng)主題是“尋找未來的力量——新能源探訪之旅”，這是一項(xiàng)環(huán)保公益項(xiàng)目，主要是倡導(dǎo)綠色駕駛、低碳生活。此次活動(dòng)先后走進(jìn)我國新能源發(fā)展典范城市山東德州和新疆達(dá)坂城，并在兩地進(jìn)行綠色駕駛競技比賽，今天他們走進(jìn)中國風(fēng)谷——達(dá)坂城，我有幸參與了此次活動(dòng)。
● 綠色駕駛技巧比賽
我們從烏魯木齊出發(fā)，目的地是二百多公里外的吐魯番，此次綠色駕駛競賽分為四個(gè)項(xiàng)目，通過計(jì)算總共的碳排放量而分出勝負(fù)，當(dāng)然，低的碳排放量也就意味著低油耗，因此此次比賽的關(guān)鍵還是在于節(jié)油駕駛。
早就聽說吐魯番很熱，但事實(shí)上是比較想象中的更熱，我百度了一下烏魯木齊當(dāng)天的氣溫為33度心中還暗喜不是特別，但看到吐魯番的溫度頓時(shí)就凌亂了，天吶居然達(dá)到48度！大家都知道節(jié)油賽嘛，空調(diào)當(dāng)然是不能開的，此時(shí)我還猶豫能不能頂?shù)米∵@種熱天氣，我受得了，車?yán)锏膬晌煌姓呤欠窨傅米 ?/p>
比賽車輛為奧迪A4L，活動(dòng)方為每輛車都裝了兩箱礦泉水，但選手們?yōu)榱吮M可能車輛負(fù)重大部分都只留下幾瓶夠自己喝的；每臺(tái)車上還裝配了一個(gè)行駛記錄儀，能夠詳細(xì)的記錄每段的里程和油耗信息等，比行車電腦更加精確，這也可以保證對每個(gè)選手來說都是公平的。
我們關(guān)掉所有有可能影響油耗的用電設(shè)備，包括日間行車燈和車內(nèi)屏幕，我知道這些設(shè)備基本不會(huì)增加油耗，但今天玩的就是極限，我也想看看A4L在乘坐三人的情況下能跑出什么油耗水平。
我們將行車電腦調(diào)到瞬時(shí)油耗狀態(tài)實(shí)時(shí)觀察，事實(shí)證明在行駛過程中要充分相信車輛的定速巡航，腳踩的再緩慢也沒有用定速巡航一公里一公里的往上加省油，這在瞬時(shí)油耗上面能夠明顯的反映出來。窗外的風(fēng)景比較枯燥，大都是一些荒涼的景象，再加上關(guān)閉了收音機(jī)等用電設(shè)備，三個(gè)人只能在車上干聊天。
大家都知道節(jié)油得需要平穩(wěn)駕駛，在確保安全的情況下盡量減少踩剎車的次數(shù)，遇到情況提前處理也非常重要，我們在路上只要看到前方車多或者有什么狀況，及早松開油門讓車輛滑行，等到了跟前車速也剛好自然下降，車速降低了此時(shí)再踩剎車也更為安全，更重要的是在滑行中高速滑行階段車輛是不噴油的，因此油耗為0。根據(jù)我們的實(shí)時(shí)監(jiān)測，這臺(tái)A4L在時(shí)速65-70km/h時(shí)油耗最低，而不是之前臆想的80-90km/h。
在上坡之前可以略微將車速提高一些，然后車輛才能有勁兒“沖”上坡，在上坡過程中要根據(jù)車輛的阻力順勢減小油門，否則上坡繼續(xù)踩油門是非常廢油的；下坡時(shí)剛好相反，正好可以接觸坡道而滑行，如果坡度不夠可以輕輕給油，這樣油耗也是比較省的。最終我們的綜合油耗為百公里4.3升，在所有參賽車輛中是最低的。
比賽不是目的，奧迪更是想通過此次活動(dòng)來倡導(dǎo)大家的綠色駕駛理念，對日常駕駛來說就是節(jié)油駕駛，最好能養(yǎng)成一種習(xí)慣，無論對節(jié)約然后費(fèi)用還是環(huán)境保護(hù)都是有利的，下面總結(jié)一下節(jié)油方面的小技巧供大家參考：
1. 有情況提前處理（包括紅綠燈），不要到跟前再剎車，利用滑行（帶擋）既安全又省油；
2. 在正常駕駛時(shí)緩加油門，在保證安全的情況下降低踩剎車的頻率；
3. 車速不要過高，一般車輛在60km/h-90km/h左右最省油；
4. 上下坡時(shí)要注意技巧，上坡深踩油門會(huì)很廢油；
5. 跑高速可以開啟定速巡航，比腳控制要精確
當(dāng)然，更重要的是，大家要養(yǎng)成低碳和環(huán)保的理念，這也是奧迪舉辦這此活動(dòng)的初衷，如果壓根都沒有這種意識(shí)，說的再多也是白說。
