巴伐利亞的驕傲寶馬摩托車發展歷史

陳海傭

2015年07月17日 00:00 原創來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

■ 80年代至90年代
● 回歸熟悉的賽場和開發新的領域

　　常規業務的重生同時也意味著寶馬向競技場的回歸，寶馬摩托車再次渴望瀝青跑道之外的競賽，贏回自己的王座。1979年，寶馬摩托車獲得德國越野錦標賽的冠軍，寶馬的騎士們自此開始了無比輝煌的拉力賽生涯，書寫了一段無法復制的傳奇。

　　在80年代早期，寶馬將裝配了“拳擊手”發動機的摩托車投入到了沙漠比賽中。因自身的“導航”天賦，被大家稱為“非洲通”的法國人Hubert Auriol駕駛著寶馬R 80 G/S在世界上最艱難的拉力賽（巴黎-達喀爾）中拔得頭籌。

　　寶馬GS系列的基本定位便是越野，在70代年末，寶馬摩托車參與了一系列國際賽事，如著名的Six Days和歐洲越野錦標賽。在此期間，部分寶馬摩托車工程師和機械師也研發出了他們自己的獨特型號，并駕駛這些車型參加了越野賽事。以這些極富競爭力的摩托車為基礎，一款傳奇車型就這樣制造成功。

　　這款摩托車無論用于公路行駛，還是郊外越野，均有出色表現。由于這款車極具魅力，寶馬公司立即重視起該生產項目。最終，寶馬在不足21個月的時間內，便向世人推出此系列型號即R 80 G/S，成功引領潮流！

　　除了在賽場和新車領域重新證明自己的實力，寶馬在每個發展階段都以創新的技術水平站在世界摩托車的前沿。這也是寶馬長期立于不敗之地，長盛不衰的法寶。80年代中期，寶馬工程師Josef Fritzenwenger一直想研發水平對置多缸發動機，這個想法最終得到實現。隨后，全新研發的K系列加入了流行的水平對置“拳擊手”發動機的陣營。