● 當(dāng)代SUV鼻祖：雪佛蘭Suburban Carryall

　　二十世紀(jì)30年代，美國大力發(fā)展高速公路，但大部分地面道路還是崎嶇不平，住在郊區(qū)的人們特別需要一款通過能力強的車型，并且還要有一定舒適性，這實際上就是我們現(xiàn)在對SUV的基本要求。當(dāng)然，在那個年代人們還沒有SUV的概念。

　　在雪佛蘭之后，其它品牌同樣陸續(xù)推出帶有“Suburban”名稱的車型，例如道奇、普利茅斯以及迪索托(DeSoto)等。隨著1968年道奇以及1978年普利茅斯停止生產(chǎn)“Suburban”車型，而只有通用汽車仍然保持生產(chǎn)，所以通用汽車在1988年被授予“Suburban”名稱的獨家商標(biāo)。

　　從1935年首次亮相以來，雪佛蘭Suburban已經(jīng)有12代車型。2015年，為了慶祝Suburban車型誕生80周年，雪佛蘭特別在阿靈頓工廠舉行了隆重的儀式。迄今為止，已經(jīng)有超過900萬輛的Suburban車型下線，行駛在世界不同角落。

● 二戰(zhàn)爆發(fā)，成為美軍的堅強后盾

　　在二戰(zhàn)爆發(fā)之前，雪佛蘭的發(fā)展勢頭非常好，在1937年又一次取得年銷量過百萬輛的好成績，繼續(xù)保持行業(yè)第一的位置。人們?yōu)槭裁磿�選擇雪佛蘭，當(dāng)時的美國《財富》雜志這樣寫道：“雪佛蘭與‘美國公眾心目中的好車’有最多共同點。”

　　在世界的另一端，二戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā)，本來“袖手旁觀”的美國隨著珍珠港事件的爆發(fā)，也正式對日本宣戰(zhàn)，卷入第二次世界大戰(zhàn)。作為當(dāng)時美國最大的汽車制造商，雪佛蘭和其它品牌一樣，全力生產(chǎn)軍用裝備。

　　據(jù)統(tǒng)計，在1942年到1945年戰(zhàn)爭期間，雪佛蘭總共生產(chǎn)了800萬枚子彈及炮彈、50萬輛軍用車、3800輛裝甲車、20億磅鋁合金鍛件、57億磅鎂鑄件、20億磅灰鐵鑄件以及不計其數(shù)的戰(zhàn)斗機配件，為世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利做出重要的貢獻。

● 戰(zhàn)后恢復(fù)生產(chǎn)，卡車銷量提升成亮點

　　1944年6月6日，隨著美軍及盟軍在諾曼底登陸，戰(zhàn)爭勝利近在眼前。包括雪佛蘭在內(nèi)的各大車企都開始著手戰(zhàn)后的發(fā)展，而根據(jù)通用汽車的計劃，卡車成為雪佛蘭優(yōu)先考慮的戰(zhàn)略。

　　雪佛蘭Advance-Design卡車銷售期間，雪佛蘭卡車用戶所占比例明顯增多。數(shù)據(jù)顯示，在第二次世界大戰(zhàn)前，雪佛蘭轎車與卡車的生產(chǎn)比例一直約為4:1。到1950年，雪佛蘭成為首個年銷量超過200萬輛的品牌，而其轎車與卡車的銷量比例已接近2.5:1。很顯然，人們對卡車的需求量越來越大。

　　Fleetline的推出標(biāo)志著雪佛蘭往更高品質(zhì)轉(zhuǎn)變的決心，盡管價格昂貴，可雪佛蘭的廣告十分霸氣：你會發(fā)現(xiàn)永遠無法拒絕雪佛蘭的產(chǎn)品，它們豪華、舒適、設(shè)計先進，雪佛蘭的售價永遠是最合理的。這種霸氣源于銷量，也源于消費者的認可。