◆ 2002年-至今：變革振興

　　在奧迪、大眾、紅旗之后，2002年8月，一汽成立了豐田LC項目組，開始籌建LC100項目，該項目隨后被命名為長春一汽豐越汽車有限公司。2003年4月，豐田LC100技術許可合同正式簽署，同年10月，第一輛國產LC100陸地巡洋艦在長春舉行了下線儀式。此后，SFTM長春豐越公司陸續將豐田普銳斯、LC200蘭德酷路澤、新普銳斯引入國產。

　　2012年5月，長春豐越二工廠落成，最初投產卡羅拉車型，2013年8月起改為生產RAV4系列。2016年12月，長春豐越一工廠停止生產，13年間累計生產整車58740輛，包括豐田LC系列50354輛，普銳斯8386輛。目前，SFTM長春豐越公司生產車型為RAV4榮放，年產能10萬輛。

　　除了豐田之外，馬自達成為另一個落戶長春的日本汽車品牌。2003年1月，一汽與馬自達合作項目Mazda6轎車在一汽總裝車間裝配下線。2004年7月，一汽轎車新基地建成投產，主要生產馬自達6和紅旗轎車。2005年3月，一汽馬自達汽車銷售有限公司掛牌成立。

　　2006年1月，一汽與豐田簽署了HQ3轎車在長春生產的框架協議，該車是在豐田皇冠Majesta平臺上打造的公商務車。5月，基于Mazda6平臺打造的一汽自主品牌產品C301發布，命名為奔騰。11月，紅旗HQ3正式上市。2008年4月，奔騰品牌擴充產品族譜，新增了采用大眾1.6升發動機的小奔騰B50，同時原有奔騰車型更名為B70。10月，HQ3更名為紅旗盛世。2009年4月，Mazda6的換代產品更名為睿翼。2010年7月，一汽轎車二工廠建成投產，奔騰B50遷至二工廠生產。11月，馬自達8在長春下線。

　　2011年11月，一汽發布了全新品牌歐朗，同名小型車歐朗基于大眾PQ32老捷達平臺打造。不過，無論紅旗、奔騰還是歐朗，一汽在自主乘用車領域仍是以借鑒或利用合作外資廠商的技術資源為主，純自主技術研發能力較弱。國家審計署公告中也指出，“2008年至2010年，一汽集團自主產品研發投入比例偏低，自主品牌汽車盈利能力不強，整車業務利潤主要來自于合資合作子公司。”對此，一汽給出整改措施，表示“未來將提高研發投入，推進集團技術中心以及乘用車研究所的建設，以增強自主品牌競爭盈利能力。”

　　2012年4月，紅旗發布新品牌戰略，將打造L、H兩大系列紅旗整車產品，首款車型紅旗H7于同年7月在長春紅旗制造部下線。幾乎同一時間，奔騰B90在一汽轎車二工廠下線。2013年，奔騰品牌推出了首款SUV車型X80。2014年，一汽轎車旗下的紅旗品牌發布了禮賓車L5；馬自達品牌推出了新一代馬自達6 ATENZA阿特茲；奔騰品牌B70車型完成換代。此后兩年，奔騰B30、馬自達CX-4在長春投產。

　　2016年11月，紅旗品牌脫離一汽轎車，成為獨立運營的品牌。近兩年，奔騰品牌陸續推出了小型SUV X40、純電動車B30EV和X40新能源，以及全新T系列的首款車型T77。紅旗的全新品牌戰略中，規劃了L、S、H、Q四個車系，率先與公眾見面的是中型車紅旗H5。

　　在生產乘用車的同時，長春的整車產品還有解放卡車。上世紀90年代，解放生產了第三代、第四代產品，實現了卡車生產柴油化和平頭化轉變。2003年起，一汽解放先后推出了第五代和第六代重卡產品。2014年開始向輕型車領域拓展，實現了以重型車為主，中型、重型、輕型發展并舉的產品格局。目前，長春基地主要生產J6P、J6M、J6L系列產品，年產能10萬輛。

　　發展至今，長春形成了以一汽集團為主體，以數百家為一汽集團企業配套的零部件企業為支撐的汽車工業體系。汽車產業作為長春的第一支柱產業，2017年全年汽車產量達到282.4萬輛，是1978年的47.9倍，汽車制造業工業總產值達到6015.7億元，占規模以上工業總產值的58.1%。

　　結語：從成為全國三大轎車生產基地開始，長春汽車工業通過合資合作，實現了飛速發展。不過長期以來，中國品牌乘用車的核心技術都依靠合作外資廠商。雖然近兩年一汽改革取得了一定成績，但長春汽車工業在新能源、自動駕駛、智能網聯等方面發展較慢，目前仍處于奮起直追的階段。未來一汽按照既定目標推進技術研發及穩定推出產品的效率，將成為長春汽車工業能否振興的關鍵。（文/汽車之家 李伊文）

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