體驗法系車最佳操控！測試標致407 3.0

韓路

2006年10月28日 16:54 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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● 變速箱很智能，帶有S和雪地模式

　　跳過驚心動魄的自動全油門事件，我們來看看407的行駛感覺。日常行駛中比較遲緩的油門配合日本愛信公司的6速手自一體變速箱，使得407的行駛感覺可以用非常溫柔來形容，符合法系浪漫的風格。

　　這款6速手自一體變速箱帶有S模式和雪地模式，我們對S模式進行了詳細體驗，在S模式下發動機更加敏感，滯后的油門情況略有好轉。S模式下發動機轉速經常保持在這款含CVVT的3.0發動機最擅長的發力區——3000轉～5000轉內。

● 法系最佳操控，名不虛傳

　　在穿樁過程中，我們嘗試通過開關ESP來體驗不同的尾部跟隨性。很遺憾，因為本身就非常穩定的后懸掛調校讓407的ESP幾乎等于“廢物”，只有在最極限的狀態下ESP才輕輕的介入了一下，剩下情況下你根本感覺不到它的存在。

　　和307高高的懸掛和極為靈活尾部完全不一樣，407給我們帶來了法系車全新的感覺。之前對法國車的操控概念是轉向精準，懸掛高、軟，尾部靈活的不亞于后驅車，這次對407進行完測試后我們的觀念被徹底改變了。407的轉向很有意思，在你輕動方向盤的第一下，車頭略遲緩于方向盤的動作，隨著你繼續深打方向，車頭迅速指向方向盤對應的方向，一絲不差！極為精準！同時，407的尾部極為踏實，你不用為它多操任何心，甚至可以忽略它的存在，你只需要掌握好方向盤的角度就OK了，不用考慮尾部的操控，因為它會100％按照既定的物理軌跡運行。

　　駕駛407行駛在片片紅葉的深山中的感覺真是愜意，精準的操控讓這些暗藏殺機的彎道變為了通途。此時此刻，法國的浪漫情調體驗的淋漓盡致。

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評測編輯-韓路：	賽道可以說明一切。407 Coupe的賽道成績第二名證明了它這個車的強悍，只不過它的強悍并不平均，操控部分占了大部分優勢，動力部分的乏力讓這個精彩的演出略微有些遺憾。外形方面則絕對可以用完美來形容，不輸給超跑的身材比例讓它幾乎斃掉了所有同級對手。
評測編輯-王苦公：	407 Coupe在外觀上已經無懈可擊，三門版的造型更加動感，猶如超級跑車一般。而駕駛方面還是一款偏重日常使用的車型，但憑借法系車優秀的底盤和懸掛設計，表現自然不俗，這一點在407的測試時已經讓人非常滿意了。在賽道上407優異的操控更是發揮的得淋漓盡致，并且一舉晉升到賽道排行第二名的好成績。
評測編輯-孟慶嘉：	標致407 COUPE擁有迷人的外形，令你在接觸的過程中始終出于興奮感。內飾顏色搭配十分個性，整體做工精細；賽道上，407 COUPE的直線加速不算迅猛，但在彎道上卻是比較出色的，擁有精準的轉向、良好韌性的懸掛和踏實的尾部使它的賽道整體表現非常不錯，也跑出了1分32秒66的目前第二好成績，值得表揚。

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評測編輯-韓路：	407的外部鈑金工藝實在有失50萬檔次的水平。操控方面是407最大的亮點，極為精準的轉向大大改變了我們對法系車操控的觀點。只不過那個全油門追加功能實在是恐怖。直到現在我們也不能理解這個功能的設計目的是為何？這也是我給407分數不高的原因。
評測編輯-王苦公：	法國車屬于不能細看的車型，407也是如此，標致把法國人的性格體現得淋漓盡致。內斂、浪漫、不拘小節。沒開407之前，我個人感覺除了漂亮的外觀之外，并沒有其它地方可以吸引我，但只要你開過它就一定會愛上那種感覺，只是油門的設置讓人懷恨在心。
評測編輯-孟慶嘉：	407外形的給人一種震撼感，它一并融入了法系車的造車理念和先進的技術。在操控上，該車的轉向、加速以及制動都給人柔和婉轉的感覺，第一反應不直接，但之后會給予的回味與享受。雖然不錯，但是在同級對手中競爭力并不明顯……

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