中型車新生力量靜態評測鈴木Kizashi

羅浩

2010年04月27日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　再來看看其他部分：車門儲物格寬大實用，有種鈴木小車那種方方正正的味道，座椅的樣式并不算很有運動風格，倒像是那種以舒適性為主的設計。

　　鈴木Kizashi的軸距為2700毫米，這在當今主流中型車領域已不具優勢，顯然空間不是這款車的主要訴求，不過實際坐進去發現空間還是比較寬敞的。1.8米的編輯坐進車內，前排頭部約有四指余量，相對來說后排空間的表現更出色，頭部有一拳的空間，腿部空間更是一拳有余，對于日常使用來說已經夠了。

● 總結：

　　通過此次車展評測，相信各位對這款鈴木Kizashi已經有了大致的了解，需要注意的一點是，我們評測的這輛展車是海外進口來的，并不代表今后國產車型就是這個樣子，所以關注這款車的各位讀者要提前做好心理準備，不過說實話，這款車確實給我留下了相當好的第一印象，當然我們最關注的還是它的價格，我衷心的希望廠家能夠給這款車做一個合理的定位。（文/汽車之家羅浩攝影/汽車之家孟慶嘉）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.01秒	40.02米	--升
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評測編輯-孟慶嘉：	又是一款定位于運動型的中型車，這回凱澤西拿出了2.4發動機＋CVT變速箱＋四驅的組合。評論它我覺得挺糾結的，一方面是最便宜的四驅中型車，它主打操控，另一面則是CVT變速箱帶來的舒適效果，簡單的說，它還是不同于新君威或是睿翼的風格，有自己的長項，比如四驅。
評測編輯-梁巍：	凱澤西不但是鈴木第一款進入中國的中型車，而且也是目前國內為數不多的四驅轎車之一，綜合來看它沒有什么突出的優點，但是你也找不到明顯的缺點。從視覺上給人感覺這應該是款性能不錯的車，但事實證明2.4+CVT的組合很難有什么出色的表現，我們還是更期待手動擋車型，一定會很有駕駛樂趣。
評測編輯-羅浩：	凱澤西是所有具備運動潛質的車型中的一員，但和其他很多車型一樣，這種潛質沒能很好的發揮出來，明顯短板在于動力。畢竟沒有多少人會開著它整天去山路劈彎，頂多就是在環路上或是紅綠燈前體驗一下推背感罷了，這時2.4L發動機就顯得有點不夠使，況且它價格競爭力也不強。

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