台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

選擇城市
更多
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
頂配間的對(duì)話 高爾夫7對(duì)比福克斯2.0AT
胡正暘
原創(chuàng) · 0瀏覽·2013-12-13 00:00
關(guān)注
1外觀:都采用家族化設(shè)計(jì)

[汽車之家 對(duì)比測(cè)試] 這幾天的事情大家都知道了,我們測(cè)試了由一汽-大眾國產(chǎn)的第七代高爾夫(以下簡稱高爾夫7),照片上看它挺精神,設(shè)計(jì)有傳承有創(chuàng)新,硬件配置有增有減,遺憾的是當(dāng)時(shí)我手里正忙著其他事情,沒能去測(cè)試現(xiàn)場參觀參觀。

汽車之家汽車之家

命運(yùn)總能給人驚喜。上周五下班前,我正在腦海里緊鑼密鼓的籌劃著周末娛樂項(xiàng)目,領(lǐng)導(dǎo)突然走過來跟我說:“來了個(gè)頂配福克斯,明后天你拿去跟高爾夫做個(gè)對(duì)比吧”,周末的小幸福就這樣碎了一地,我得跟兩臺(tái)機(jī)動(dòng)車泡在一起。作為一名非大眾粉絲以及曾經(jīng)的福特粉絲,坦白說現(xiàn)在我對(duì)它倆都“不來電”。這樣也好,好歹保持個(gè)立場中立對(duì)吧。

很多讀者在之前幾篇有關(guān)高爾夫7的文章留言里表達(dá)了不滿,怨氣源自大眾對(duì)國內(nèi)外消費(fèi)者的區(qū)別對(duì)待,舉個(gè)最著名的例子,比如為什么海外有獨(dú)立后懸架?國內(nèi)全是非獨(dú)立后懸架?其實(shí)道理不復(fù)雜,速騰的成功證明后懸架對(duì)銷量無法產(chǎn)生致命影響,既然如此,那就遵照做生意的基本法則來做,降低成本,賺取利潤,無可厚非。我相信如果改懸架車就沒人買,那他們肯定不改。當(dāng)然,還有其他各種縮減成本的措施,中控屏幕縮小尺寸之類,就不逐個(gè)說明了。

福特比較謹(jǐn)慎,善于跟消費(fèi)者打成一片,掙錢不忘樹口碑,好口碑又促進(jìn)高銷量,順利打造良性循環(huán)圈。盡管它也有這樣那樣的問題,先入為主的品牌形象還是能在初期有效刺激購買,值得大眾好好學(xué)學(xué)。話說回來,當(dāng)年不計(jì)成本的第五代速騰走得正是這條路。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

現(xiàn)在擺在眼前的高爾夫7和福克斯,是各自家里的明星產(chǎn)品,前者繁衍“七代”早已成為大眾品牌精神領(lǐng)袖,后者在國內(nèi)月銷三萬多輛(新老款總計(jì))風(fēng)光無限。把這兩個(gè)重量級(jí)選手放一起,能擦出什么樣的火花來?肯定有人在期待一場壓倒性的勝利,似乎這樣能出一口惡氣。不過我得勸各位一句:百花齊放很重要,一枝獨(dú)秀最糟糕。

外觀

扯半天總算進(jìn)入正題,這個(gè)陽光明媚的周末,沒有霧霾的打擾,我把兩臺(tái)車放在一起拍了套合影。看看它們,一個(gè)是18.29萬的頂配版高爾夫7,一個(gè)是16.29萬的頂配版兩廂福克斯。要說家族式設(shè)計(jì),大眾當(dāng)然領(lǐng)先其他廠家,旗下幾乎所有產(chǎn)品都穿著統(tǒng)一制服,福特的動(dòng)作稍晚一些,效果不賴。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

所以當(dāng)高爾夫7和福克斯站在一起的時(shí)候,你一眼就能認(rèn)出他們來自哪個(gè)陣營。誰好看我不說,大家都有自己的喜好。兩款車前大燈組內(nèi)容豐富,氙燈、日間行車燈、大燈清洗、霧燈一個(gè)不少,不過高爾夫7的氙燈是18萬多的頂配才有,而福克斯的則要花6千塊買選裝包,朋友們,要享受還是得多消費(fèi)啊。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

車輪部分有看頭。福克斯胎寬215mm,米其林博悅輪胎,輪轂造型帶感,給個(gè)好評(píng),造型很像當(dāng)年國產(chǎn)奧迪A6L 3.0T用的那款。高爾夫7胎寬205mm,似乎缺乏頂配車型應(yīng)有的氣勢(shì),待會(huì)看看100-0km/h剎車成績?cè)趺礃釉傧陆Y(jié)論吧。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

車尾設(shè)計(jì)各有出彩的地方,高爾夫7的單邊雙出排氣頗有氣勢(shì),跟高功率版1.4T車型的身份很搭,LED尾燈是個(gè)加分項(xiàng),福克斯依靠碩大的擾流板和相當(dāng)個(gè)性的尾燈造型吸引注意。左邊那臺(tái)風(fēng)格沉穩(wěn)一些,右邊的青春氣息撲面,你喜歡哪個(gè)?

2內(nèi)飾高7精致福克斯時(shí)尚

內(nèi)飾

它們的車廂內(nèi)部氛圍跟外觀步調(diào)統(tǒng)一,高爾夫7中控臺(tái)見不到花哨線條,整體簡約素雅,細(xì)節(jié)做工仍然是合資緊湊型車中的一流水準(zhǔn),難覓對(duì)手;福克斯是混時(shí)尚圈的,更具視覺沖擊力,只是做工水平跟高爾夫7比起來欠火候,長安福特總找不到感覺。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

使用便利性,高爾夫7繼續(xù)跑在前面。以中控面板設(shè)計(jì)為例,它的按鍵數(shù)量遠(yuǎn)少于福克斯,上手難度大大降低。兩款車都配備中控液晶屏,恕我直言,無論尺寸、分辨率它們都無法讓人滿意,高爾夫7的尺寸居然比上一代小(從6.5寸到5.8寸),退步。福克斯只能顯示一些車輛信息,無導(dǎo)航等作用,單薄。

乘坐空間

再來比下乘坐空間。我們找到身高1.76米的體驗(yàn)者,他在兩款車內(nèi)獲得的頭部、腿部空間非常接近,具體幾拳幾指不贅述,請(qǐng)看下面圖片。高爾夫7和福克斯都不是以空間見長的車型,看來年輕家庭仍將是它們的主要客戶。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

有一點(diǎn)未能在圖片上展示:橫向空間,這是影響乘坐體驗(yàn)的一項(xiàng)重要因素。福克斯中控、門板內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)得飽滿,向內(nèi)擠壓,高爾夫7則給人較為寬敞明亮的感覺,這跟之前翼虎、途觀對(duì)比的情形相似。

3儲(chǔ)物打成平手

儲(chǔ)物空間

儲(chǔ)物空間沒能分出個(gè)高下,各有各的優(yōu)勢(shì)。在車廂內(nèi)不同位置,有些地方高爾夫7做得好,有些地方福克斯做得好,握手言和。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

福特長安福特福克斯2012款 兩廂 2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

福特長安福特福克斯2012款 兩廂 2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

福特長安福特福克斯2012款 兩廂 2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型

作為駕駛者你可能會(huì)更喜歡高爾夫7,上車之后鑰匙、錢包、手機(jī)、水杯之類物品都能在座位周邊找到合適位置去放,如果是福克斯的話就要費(fèi)點(diǎn)勁,不過它更討乘客的歡心,副駕駛和后排儲(chǔ)物空間比高爾夫7全面,而且后備廂容積更大。

4舒適性福克斯好/繞樁高7強(qiáng)

乘坐舒適性

按常規(guī)方法寫到這兒該聊駕駛感受了,轉(zhuǎn)向啊、動(dòng)力輸出啊、振動(dòng)啊什么的,今天破個(gè)例,先說說乘坐舒適性。跟操控、駕駛這些詞匯相比,乘坐舒適性最具現(xiàn)實(shí)意義。之前我們很少單獨(dú)聊這個(gè)話題,也難怪,大多數(shù)時(shí)候編輯都在駕駛位研究車,故意坐在后排探索的幾率不高。這回高爾夫7更換后懸架,倒是提醒了我們。一開始想做個(gè)“糖豆試驗(yàn)”之類的事情,靠蹦出來的糖豆數(shù)量說話,但仔細(xì)想想車是給人坐的,還是切身感受更有說服力。于是我安安靜靜坐到后排右邊座位,閉上眼,讓同事開車帶著我在北京某公園里的環(huán)形道路上一圈一圈的轉(zhuǎn)悠,仔細(xì)體會(huì)它倆的不同。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

因?yàn)槭枪珗@里的道路,所以減速帶幾乎“連綿不絕”,我得說遇到這種情況高爾夫7很難處理妥當(dāng),我們嘗試20km、15km/h、10km/h、5km/h等各種速度通過,屁股差點(diǎn)殉職。你會(huì)感受到來自坐墊的猛烈撞擊,仿佛懸架的彈簧都已下班回家。相同情況,福克斯處理得好得多,沒那么生硬,至少屁股不會(huì)被坐墊拍碎,只是車廂在水平方向的晃動(dòng)明顯,上半身被右側(cè)門板拍來拍去的,能接受。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

通過細(xì)碎顛簸路面也是福克斯后排更舒服,懸架彈性好,把來自路面的振動(dòng)巧妙化解,傳進(jìn)車廂的只有偶爾的、小小的跳躍感,輕松愉快。相比之下高爾夫7的過濾顯得粗糙,大量振動(dòng)傳遞進(jìn)車廂,把內(nèi)飾營造起來的精致感拳拳擊碎。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型 大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

同事在駕駛位的感受大致雷同,無論輕微顛簸的細(xì)碎路面或減速帶這種大振動(dòng)的路面,福克斯都要比高爾夫7更舒服。結(jié)論出來了,高爾夫7的乘坐舒適性比不上人們心目中的“操控標(biāo)桿”福克斯,有點(diǎn)戲劇性不是嗎?真正的戲劇還在后面。

操控

在傳統(tǒng)認(rèn)知當(dāng)中,福克斯是這個(gè)級(jí)別操控最好的家用車之一。雖然已經(jīng)上市這么久,這還是我第一次用它來繞樁,充滿期待。場地上它展現(xiàn)出自己富有樂趣的一面,指向性精準(zhǔn),車尾靈活,就像騎著一只生氣的小斑羚在叢林里跳躍,值得集中注意力,好好控制一番。

福特長安福特福克斯2012款 兩廂 2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型

福特長安福特福克斯2012款 兩廂 2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型

不過它也露出三個(gè)破綻,似乎沒聽誰提過。首先,最大問題是ESP介入過猛,ESP設(shè)定保守有利于日常行駛安全,這點(diǎn)需要先肯定,在激烈駕駛時(shí)無法徹底關(guān)閉的它卻成為拖累,所謂自古忠孝兩難全。車身突然被制動(dòng)系統(tǒng)拽住,動(dòng)力輸出大幅降低,節(jié)奏全亂,得迅速打更多方向、踩更深油門才能繼續(xù)剛才的路線,需反復(fù)練習(xí);其次,懸架中后段行程支撐不到位,這點(diǎn)去年我們?cè)谔崆皽y(cè)試的時(shí)候就已察覺,跟上一代車型相比,現(xiàn)款福克斯懸架調(diào)校開始照顧日常舒適,在繞樁這種劇烈運(yùn)動(dòng)中影響被放大,車頭重心轉(zhuǎn)移不夠流暢;最后,轉(zhuǎn)向太輕,這也是照顧日常駕駛的設(shè)定,激烈操作中同樣給駕駛員帶來困擾,身體不斷左右擺動(dòng)時(shí)需要更有力道的方向盤。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

高爾夫7呢?說實(shí)話沒想到它開起來比福克斯輕松,我的意思是上手難度相當(dāng)?shù)汀R簧蟻砭湍苷业胶线m節(jié)奏,緊接著慢慢向極限進(jìn)發(fā),很友好。它的ESP系統(tǒng)寬容度高,沒有唐突的剎車和無情的切斷動(dòng)力,輕描淡寫中糾正車身走向,前懸架支撐比福克斯飽滿,轉(zhuǎn)向力度更合適,車頭指向性跟福克斯不相上下。問題來自車尾,是的,那個(gè)被千萬雙眼睛盯著的后懸架拖了后腿,盡管有XDS電子限滑差速器幫忙,我認(rèn)為后面仍有拖沓嫌疑,就像玩“老鷹捉小雞”時(shí),隊(duì)尾最后那幾個(gè)人,總是跑得不夠快。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

僅僅就繞樁這個(gè)項(xiàng)目而言,福克斯并不像傳說中的那么好駕馭,你得熟悉它的轉(zhuǎn)向力道,練習(xí)ESP突然介入時(shí)的補(bǔ)救措施,習(xí)慣稍稍打出提前量應(yīng)對(duì)偏軟的前懸架支撐,一句話:它需要更高的駕駛技巧。高爾夫7則沒那么難對(duì)付,簡簡單單就跟它成為朋友,一步步往上探尋極限,相處融洽。這環(huán)節(jié)我認(rèn)為高爾夫7的表現(xiàn)更勝一籌,同時(shí)對(duì)獨(dú)立后懸架的海外版本表示強(qiáng)烈好奇。

5性能高7領(lǐng)先/福克斯噪音小

動(dòng)力總成

接下來準(zhǔn)備進(jìn)入性能測(cè)試環(huán)節(jié),先帶大家復(fù)習(xí)一下它們的動(dòng)力總成。高爾夫7使用1.4升高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率150馬力,達(dá)到普通2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,峰值扭矩250牛·米,這就有點(diǎn)夸張了,舉個(gè)例子:比2.5升凱美瑞的扭矩還高15牛·米,厲害。

福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率170馬力,是個(gè)狠角色,作為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),202牛·米的峰值扭矩能拿得出手,只是比高爾夫7的這項(xiàng)參數(shù)低20%,風(fēng)頭被搶走。

汽車之家

汽車之家

變速箱大家都熟悉,高爾夫7用的七速雙離合,福克斯用的六速雙離合。這兩款變速箱在幾年前剛推出的時(shí)候都躊躇滿志,時(shí)至今日已經(jīng)不那么光彩照人,祝它們今后順利。

性能測(cè)試

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

來看看性能測(cè)試部分,0-100km/h加速測(cè)試。起步階段它們的表現(xiàn)很不相同。福克斯出發(fā)瞬間前輪輕微打滑,躁動(dòng)不安,而高爾夫7卻被電子系統(tǒng)狠狠限制住,慢悠悠的走起來,無欲無求的樣子看著讓人上火。

汽車之家汽車之家

一秒鐘以后,局勢(shì)發(fā)生大逆轉(zhuǎn)。7速雙離合變速箱進(jìn)入狀態(tài),慢吞吞的高爾夫7像被驚醒的魚一樣竄出去,250牛·米優(yōu)勢(shì)全面體現(xiàn),提速相當(dāng)迅猛,直接把0-100km/h成績鎖定在8秒整,比官方成績快0.2秒,驚艷全場。

福克斯的峰值扭矩比高爾夫7低20%,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有寬泛的扭矩峰值平臺(tái),全程發(fā)力比較均勻,另外這臺(tái)六速雙離合的升擋動(dòng)作明顯比高爾夫7的慢,尤其1擋升2擋的速度差不少,各因素綜合,最終成績9.01秒,當(dāng)然在自然吸氣領(lǐng)域這個(gè)成績挺不錯(cuò)。

需要注意一點(diǎn),兩臺(tái)車的最好成績都是把變速箱切換到手動(dòng)模式后跑出來的,相比S擋,手動(dòng)模式自動(dòng)升擋的轉(zhuǎn)速能再往后延,深度壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。車主及準(zhǔn)車主朋友們想玩得盡興,別忘了切換到手動(dòng)模式。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型

汽車之家汽車之家

剎車測(cè)試皆大歡喜,兩款車100-0km/h的成績都在40米以內(nèi),在十幾萬緊湊型車這個(gè)級(jí)別,都值得表揚(yáng),各賞紋銀五百兩。主觀感受高爾夫7的制動(dòng)踏板腳感緊實(shí),行程短曠量少,福克斯有提升空間,行程偏長,曠量更多。

噪音

汽車之家

無論怠速靜止不動(dòng),或是在路上跑起來,福克斯車內(nèi)噪音都要低于高爾夫7,不知道這個(gè)測(cè)試結(jié)果你是否能預(yù)料到。怠速工況兩者比較接近,而車輛動(dòng)起來之后,差值增加。主觀感受上,120km/h時(shí)高爾夫7車廂內(nèi)能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、胎噪等聲響,各來源都有一點(diǎn),而福克斯主要是風(fēng)噪聲。沒想到噪音環(huán)節(jié)福克斯擊敗高爾夫7,這讓我想起翼虎優(yōu)秀的隔音水準(zhǔn),看來福特比較注重這個(gè)。

全文總結(jié)

頂配間的對(duì)話到此結(jié)束。單看產(chǎn)品,不可否認(rèn)的是我們這臺(tái)高爾夫7測(cè)試車在做工、配置、性能表現(xiàn)、操控等方面都拿到相當(dāng)高的分?jǐn)?shù),福克斯則擁有更好的乘坐舒適性和噪音表現(xiàn),這么看似乎高爾夫7贏得了比賽,但別忘了,我們還有決定性的話題沒有聊:價(jià)格。

福特長安福特福克斯2012款 兩廂 2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型

目前兩款車的官方售價(jià)相差整整2萬,從產(chǎn)品層面分析還算合理(具體參數(shù)配置的差異不重復(fù)了,可以點(diǎn)擊最后一頁詳細(xì)對(duì)比),但福克斯上市已久,據(jù)我所知優(yōu)惠早已超過1萬,而高爾夫7就不好說了,比如我們這輛選裝了ACC自適應(yīng)巡航、導(dǎo)航、倒車影像等配置的測(cè)試車,預(yù)計(jì)落地價(jià)格將達(dá)到21萬,再算上一汽-大眾4S店常用的加價(jià)銷售策略,嘖嘖……所以它倆的實(shí)際差價(jià)很可能超過3萬元,如果這樣的話,我相信大部分人還是會(huì)投入福克斯的懷抱。高爾夫7頂配版“高處不勝寒”的味道很濃,可還沒到達(dá)“獨(dú)孤求敗”的境界,這2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型福克斯是個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手,內(nèi)飾沒那么精致,配置也不算高,考慮實(shí)際落地價(jià),它的吸引力有過之無不及。

話說回來,18.29萬的頂配版高爾夫7,16.29萬的頂配版兩廂福克斯,放到2014年的緊湊型車市場,都不便宜。它倆只是廠家用來隔空喊話的宣傳武器,證明自己強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力,提升品牌形象。到場面上去搏殺,還得靠下面那些1.4T低功率版和1.6升自然吸氣版。我相信下一次對(duì)話會(huì)精彩得多,想不想看1.6升版本的對(duì)比?(文/圖 汽車之家 胡正暘 測(cè)試團(tuán)隊(duì)/汽車之家 王苦公 于晗)

6詳細(xì)參數(shù)配置表

兩款車型詳細(xì)參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
廠商指導(dǎo)價(jià)18.29萬16.29萬
廠商一汽-大眾長安福特
級(jí)別緊湊型車緊湊型車
能源類型汽油汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V國IV
上市時(shí)間2013.122012.02
最大功率(kW)110125
最大扭矩(N·m)250202
變速箱7擋干式雙離合6擋干式雙離合
車身結(jié)構(gòu)5門5座兩廂車5門5座兩廂車
發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T 150馬力 L42.0L 170馬力 L4
長*寬*高(mm)4255*1799*14524368*1823*1483
官方0-100km/h加速(s)8.2-
最高車速(km/h)212210
NEDC綜合油耗(L/100km)5.46.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)89.01
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)38.7339.66
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)7.927.73
整車質(zhì)保三年或10萬公里三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)13051391
最大滿載質(zhì)量(kg)--
車身高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
長度(mm)42554368
寬度(mm)17991823
高度(mm)14521483
軸距(mm)26372648
前輪距(mm)-1553
后輪距(mm)-1544
車身結(jié)構(gòu)兩廂車兩廂車
車門開啟方式--
車門數(shù)(個(gè))55
座位數(shù)(個(gè))55
油箱容積(L)5055
后備廂容積(L)380356
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)--
發(fā)動(dòng)機(jī)高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)EA211-CSS-
排量(mL)13951999
排量(L)1.42.0
進(jìn)氣形式渦輪增壓自然吸氣
氣缸排列形式LL
氣缸數(shù)(個(gè))44
每缸氣門數(shù)(個(gè))44
壓縮比-12
配氣機(jī)構(gòu)DOHCDOHC
最大馬力(Ps)150170
最大功率(kW)110125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5000-60006600
最大扭矩(N·m)250202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1750-30004450
最大凈功率(kW)--
能源類型汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)92號(hào)
供油方式直噴直噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V國IV
變速箱高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
簡稱7擋干式雙離合6擋干式雙離合
擋位個(gè)數(shù)76
變速箱類型干式雙離合變速箱(DCT)干式雙離合變速箱(DCT)
底盤轉(zhuǎn)向高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型扭力梁式非獨(dú)立懸架多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式承載式
車輪制動(dòng)高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型盤式盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車手剎
前輪胎規(guī)格205/55 R16215/50 R17
后輪胎規(guī)格205/55 R16215/50 R17
備胎規(guī)格非全尺寸非全尺寸
被動(dòng)安全高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●
主動(dòng)安全高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎壓監(jiān)測(cè)功能-
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)--
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)--
疲勞駕駛提示--
駕駛操控高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
駕駛模式切換--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)-
自動(dòng)駐車-
上坡輔助
駕駛硬件高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●前- / 后●
駕駛輔助影像-
駕駛功能高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
巡航系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)-
導(dǎo)航路況信息顯示--
并線輔助--
車道保持輔助系統(tǒng)--
外觀/防盜高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
輪圈材質(zhì)
電動(dòng)后備廂--
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
鑰匙類型
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)-
無鑰匙進(jìn)入功能-
車外燈光高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
近光燈光源
遠(yuǎn)光燈光源
LED日間行車燈-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光--
自動(dòng)頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
車前霧燈
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置
大燈延時(shí)關(guān)閉--
天窗/玻璃高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
天窗類型
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●前● / 后●
車窗一鍵升降功能--
車窗防夾手功能
車內(nèi)化妝鏡
后雨刷
感應(yīng)雨刷功能-
外后視鏡高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
中控彩色屏幕-
中控屏幕尺寸--
藍(lán)牙/車載電話
手機(jī)互聯(lián)/映射--
語音識(shí)別控制系統(tǒng)--
車載CD/DVD
智能化配置高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
車聯(lián)網(wǎng)--
OTA升級(jí)--
方向盤/內(nèi)后視鏡高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
方向盤材質(zhì)
方向盤位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤
方向盤換擋撥片--
方向盤加熱--
方向盤記憶--
行車電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤--
液晶儀表尺寸--
內(nèi)后視鏡功能
車內(nèi)充電高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
多媒體/充電接口-
USB/Type-C接口數(shù)量--
手機(jī)無線充電功能--
座椅配置高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
座椅材質(zhì)-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副--
前排座椅功能-
電動(dòng)座椅記憶功能--
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕--
第二排座椅調(diào)節(jié)--
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
揚(yáng)聲器品牌名稱--
揚(yáng)聲器數(shù)量
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈
空調(diào)/冰箱高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型
空調(diào)溫度控制方式
后排獨(dú)立空調(diào)--
后座出風(fēng)口-
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器--
車內(nèi)PM2.5過濾裝置--

文章標(biāo)簽
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
舉報(bào)/糾錯(cuò)
2025/7/3 22:05:23
主站蜘蛛池模板: 睢宁县| 怀来县| 夹江县| 抚顺县| 静宁县| 永平县| 曲松县| 舞钢市| 刚察县| 孟连| 焦作市| 大理市| 康定县| 冷水江市| 安吉县| 房产| 石门县| 河间市| 嘉定区| 南皮县| 灵川县| 安西县| 武定县| 永济市| 定襄县| 托克托县| 石林| 如东县| 涿鹿县| 德令哈市| 临澧县| 泗阳县| 乐东| 景洪市| 卢湾区| 潜江市| 措勤县| 徐闻县| 织金县| 蓝田县| 历史|