當(dāng)左右對稱遇上低重心斯巴魯場地試駕

黃榮嘉

2014年09月13日 09:42 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　這項目相比前兩個項目車速確實可以稍快一些，但路線設(shè)定的彎道轉(zhuǎn)向角度都不小，這不是在為難車輛嘛。其實水平對置發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)帶來的低重心效果加上左右全時四驅(qū)系統(tǒng)的賣力工作，車輛的動態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)挺不錯的，但為了追求舒適性，懸架設(shè)定偏軟，輪胎極限也不高，總的來說力獅并不適合走角度較大的彎道，高速并線或許它能做得更好。

　　雖然真正試駕斯巴魯BRZ的時間并不長，但那種低重心的效果真的一試難忘，之前只在保時捷的跑車上有類似的體驗。低重心帶來的直接好處是車身反應(yīng)更加直接敏捷，這對于跑車來說是非常重要的一點。雖然斯巴魯BRZ的動力不算很強(qiáng)，但底盤的調(diào)教卻使車尾很容易滑起來，游走在失控的邊緣的樂趣毒性很強(qiáng)。

總結(jié)：

　　水平對置發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)的組合，是斯巴魯?shù)莫?dú)門秘籍，與生俱來的運(yùn)動基因使斯巴魯?shù)拿恳豢钴囆投加兄韧愜囆透映錾牟倏匦�，�?dú)特的駕駛感受也讓用戶一試難忘。其實喜歡這個品牌的人真不少，只是進(jìn)口車的身份一直讓其價格無法與合資車型公平競爭。（文/圖/攝汽車之家黃榮嘉）

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評測編輯-張子儀：	車分兩種，一種是工具，因為沒有靈魂，也就是單純的機(jī)器；而真正的汽車是富有靈魂的，他是我們的伙伴，能給我們帶來歡笑，更能陪伴我們一起成長。BRZ顯然屬于后者，它與駕駛者能夠進(jìn)行深度溝通。不過遺憾的是，這臺自動擋動力太弱了，少了點人的參與感。要是手動擋、動力再強(qiáng)些就完美了。
評測編輯-張郁達(dá)：	這臺黃色特裝版的BRZ在純正的跑車外觀又加上亮騷的黃色涂裝，加上限量全國80臺的身份，目標(biāo)太大，讓車主幾乎沒有隱私，同時也賺足了回頭率。比同價位的ST、GTI、尚酷等等高調(diào)不少。日常生活中又能滿足代步、走街的需求，駕駛舒適性不差，儲物以及乘坐空間在跑車中也比較合理，作為年輕人的第一臺或者唯一一臺車都沒有問題，上升到家庭用戶來說，還是當(dāng)做第二臺比較合適�？傊�，BRZ/86自動擋除動力以外，真是臺好車。我給9分，那1分扣在動力上。
評測編輯-王濤：	BRZ在海內(nèi)外都獲得過很高的評價，這款黃色特裝版更是升級了底盤和外觀、內(nèi)飾套件，質(zhì)感比老款有了明顯提升。不過，據(jù)說它馬上就要退出中國市場了，所以還是挺遺憾的。

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評測編輯-梁�。�	如果只看參數(shù)，斯巴魯BRZ不會讓你產(chǎn)生任何興趣，真正開起來才能感受到它的魅力，但這種感覺也并不是每個人都能享受的了，除非你是個汽車運(yùn)動的癡迷者，否則BRZ給你帶來不少多少享受。
評測編輯-胡正暘：	“豐田86徹底勾起了男人們心底的玩性和占有欲，不過只有手動版本才是正確選擇，到時候我會給10分”，這是測試豐田86自動版時給的評語�，F(xiàn)在履行諾言：BRZ手動版，10分。
評測編輯-羅浩：	我們需要的正是斯巴魯BRZ這種駕駛樂趣超強(qiáng)、動力水平又在絕大多數(shù)消費(fèi)者能夠駕馭的范圍內(nèi)，同時最重要的是價格適當(dāng)?shù)呐苘�，這樣完全足夠了。

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